Подшипник 6587/550Х

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение шарикоподшипников выполняется в согласовании со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• два крайних знака справа - посадочный диаметр
• четвертый символ справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 7 цифра - характеристика ширины
• 6 и 5 цифра справа - модификация подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)

Справа от обозначения ещё может располагаться вспомогательное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение подшипника формируется соединением его условного обозначения и условного обозначения производителя.

Материалы

Из-та того, что детали эксплуатируются при большом диапазоне условий, то их производят из различных материалов.

Шарики и обоймы шариковых подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов Цельсия в неагрессивной среде. Используются легированные хромом стали: ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ15СГ. При изготовлении крупных шариковых подшипников применяются цементированные стали - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

В качестве материала для шариковых подшипников 6587/550Х используются коррозийно-стойкие, также латунь, Al и бронза.

Иногда в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. В качестве используемого материала для шариков используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко применяют в конструировании скоростных узлов.

Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Эти подшипники потребуют меньше лубрикатора и неприхотливы в обслуживании. Подшипники шариковые 6587/550Х употребляются в парах вращения для уменьшения воздействия силы трения.

Особенность конструкции подшипника шарикового 6587/550Х - в наличии у него сепаратора (служит для разделения обойм, в котором располагаются тела качения), наружного кольца размером 850 мм и внутреннего кольца диаметром 550 мм.

Недостатки и плюсы

Преимущества:

• небольшой пусковой момент
• малая фрикция
• быстроходность
• восприимчивость к аксиальным нагрузкам
• не требуется частая лубрикация и ТО
• широкий выбор и взаимозаменяемость

В общем, плюсов немало, этим обуславливается широкое применение подшипников шариковых 6587/550Х.

Подшипники шариковые 6587/550Х не лишены некоторых недостатков, а именно:

• большие размеры по сравнению с подшипником скольжения
• шум, издаваемый при большой частоте работы
• меньшая несущая способность
• "нежность" конструкции

Они обширно используются в авиастроении и промышленности. Чтобы нарастить работоспособность, их производят с четырехточечным контактом. Для этой цели внешняя или малая обойма изготавливается двойной.

Закрепление шарикового подшипника 6587/550Х

Крепеж при помощи гаек (чрезвычайно распространенный способ). Гаечное крепление дает прочную аксиальную фиксацию подшипника и даёт возможность произвести монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать надежную затяжку. Для этого необходимы дополнительные посадки либо повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с использованием кольцевых стопоров, произведенных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под болты, не обеспечивает надежной фиксации.

Способы монтажа шарикоподшипников

Больше всего распространены два способа монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее конструкции используют радиальный шарикоподшипник. Основной недостаток такой схемы монтажа - маленькая упругость вала.
• Аксиальное защемление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный метод сгодится при малой длине вала.

Эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шарикоподшипников снижают за счет очистке масла и применения манжет.

Радиально-упорный шариковый подшипник 6587/550Х

Применение

Подшипники 6587/550Х применяются в следующих узлах и устройствах:

• червячные валы
• экструдеры, металлургически станки
• опоры кранов
• блоки прошивных станков
• валы
• генераторы электротока

Подшипники 6587/550Х с (PA) сепараторами действенны при больших температурных деформациях.

Подшипники шариковые упорно-радиальные 6587/550Х нашли применение для комплектного монтажа. Изделия монтируются впритирку без зазоров относительно друг друга. Такой способ установки гарантирует равномерность распределения нагрузок. Подшипники дают возможность не употреблять прокладки, повышая эффективность механизмов.

Изделия характеризуются размерами на валы от 3 до 300 мм. Шарикоподшипники могут воспринимать комплексную нагрузку. Одновременно с этим, продольная мощность повышается с увеличением контактного угла. Подшипник шариковый упорно-радиальный 6587/550Х выпускается по стандарту 831-75. Устройства 6587/550Х работают парно, второй подшипник устанавливается зеркально в противном направлении.

Виды и устройство 6587/550Х

Каждый тип воспринимает нагрузки по-своему. В соответствии со стандартом упорно-радиальные шариковые подшипники делаются в таких вариациях: с четырехточечным контактом, двух- и одно- рядные.

Подшипники шарикового типа упорно-радиальные снабжены контактными уплотнениями, защищающими устройства от грязи и лишней влажности. Подшипники 6587/550Х наполнены особой смазкой на весь эксплуатационный срок. Сепараторы шарикоподшипников подобного типа изготавливаются предпочтительно из латуни, реже - из полиамида (PA) и текстолита.