Подшипник 6587/550

Общая информация о шариковом подшипнике

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и обоймы могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться в силу деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников снижают благодаря своевременной очистке масла и использования манжет.

По сравнению с трением при скольжении, трение качения, в 17 раз меньше. Шарикоподшипники 6587/550 используются в подвижных узлах для понижения трения между ними. Подшипники требуют меньше пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании.

Особенность конструкции шарикоподшипника 6587/550 - в наличии у него внешнего кольца размером 850 мм, наружной обоймы диаметром 550 мм и сепаратора (предназначается для отделения обойм, в котором расположены тела качения).

Маркировка

Маркируют подшипник в согласовании со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и девять, особо легкая - семь и 1, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• седьмая цифра - серия ширин
• 4-я цифра справа - определяет тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1 и радиальный шариковый - 0)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• две цифры справа - внутренний диаметр

С правой стороны от условного обозначения также может помещаться доп обозначение материала шарикоподшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается соединением его условного обозначения и обозначения производителя.

Преимущества и отрицательные черты

Преимущества:

• небольшая фрикция
• нет необходимости в частой лубрикации и уходе
• способность противостоять продольным перегрузкам
• богатый ассортиментный набор и заменимость
• скорость вращения
• малый момент пуска

В итоге, преимуществ много, этим объясняется широкое применение подшипников 6587/550.

Шариковые подшипники 6587/550 не лишены минусов к примеру:

• более громоздкие при сравнении с подшипником скольжения
• писк, производимый на больших скоростях вращения
• меньшая грузоподъемность
• ломкость

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяются в авиации и аграрном машиностроении. Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью наружное или малое кольцо делается парным.

Материал шарикоподшипника 6587/550

Так как данные шарикоподшипники применяются при большом наборе переменных, то их выпускают из разных материалов.

Используются легированные хромом стали марок ШХ15, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ4. При изготовлении крупных подшипников используются науглероженные стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Шары и обоймы шарикоподшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС.

Для подшипников 6587/550 используются низколегированные, латунь, алюминий и бронза.

В качестве используемого материала для шаров применяют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо употребляют в конструировании высокоскоростных узлов. Иногда в качестве материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Фиксация подшипника 6587/550

Закрепление с помощью гаечного соединения (очень распространенный способ). Затяжка гайками дает надежную аксиальную фиксацию подшипника и даёт возможность совершить установку подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для этого необходимы дополнительные посадки или повышение прочности вала.

В подшипниковых узлах 6587/550, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепление с использованием окружных фиксаторов, изготовленных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Методы монтажа шариковых подшипников

Чаще всего распространены два способа фиксации подшипников:

• Продольный монтаж вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции употребляют радиальный подшипник. Основной недостаток данного способа - не очень большая упругость шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный метод сгодится при небольшой длине вала.

Радиально-упорный шариковый подшипник 6587/550

Подшипник шариковый упорно-радиальный 6587/550 производится по стандарту 831-75. Изделия имеют унифицированные габариты на оси от 3 до 300 мм. Шарикоподшипники способны демпфировать комплексную нагрузку. При этом аксиальная тоннажность возрастает с увеличением угла контакта. Устройства 6587/550 работают парой, второй подшипник устанавливается отзеркалено в противном направлении.

Сфера применения

Подшипники 6587/550 с полиамидными сепараторами эффективны при больших температурных деформациях.

Подшипники устанавливаются с натягом без зазоров относительно друг друга. Такой метод монтажа гарантирует равномерность распределения напряжений. Шарикоподшипники упорно-радиальные 6587/550 применяются для комплектной установки. Шарикоподшипники дают возможность не применять уплотнители, повышая продуктивность механизмов.

Устройства 6587/550 применяются в таких агрегатах и механизмах:

• электрогенераторы
• узлы прошивных машин
• шнеки
• оси
• опоры кранов
• металлургическое оборудование, экструдеры

Строение и виды 6587/550

Сепараторы шарикоподшипников этого типа изготавливаются преимущественно из бронзы, реже - из полиамида (PA) и текстолита. Шарикоподшипники упорно-радиальные снабжены сальниками, защищающими подшипники от излишней сырости и загрязнений. Подшипники 6587/550 наполнены особенной консистентной смазкой на весь эксплуатационный срок.

Каждый вариант имеет особенности восприятия различных вариантов нагрузок. Согласно с ГОСТ упорно-радиальные шариковые подшипники производятся в таких исполнениях: с 4-х точечным контактом, одно- и двух- рядные.