Подшипник 64907К1

Общая информация об игольчатом подшипнике

Сепаратор игольчатых подшипников модели 64907К1 также характеризуется как высокопрочное изделие, которое удерживает и направляет тела качения. Еще одна очень важная цель сепаратора – удерживать обороты и подачу смазочных материалов на должном уровне. В составе игольчатого подшипника 64907К1 – наружное, шлифованное, кольцо размером 52 мм. Эта обечайка имеет пазуху и роликовый комплект, ориентирует и удерживает которые полиамидный сетлер. В основном, наружные обечайки – толстые, переносят высокую нагрузку и противостоят импульсным ударам.

Материалом изготовления роликов является хромистая сталь, индекс прочности в от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти hrc. Отличается компактными размерами, экономичностью, производительностью и надёжностью. Большой показатель грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов. Имеет отношение к новым типам подшипниковых конструкций с присутствием игольчатых тел качения (протяжённость которых равняется не менее 2,5 диаметра).

Дабы уменьшить радиальные размеры, производство ведется с использованием тонких цилиндрических роликов (иголок качения) диаметром 10 мм. Таким манером, сильно уменьшается стоимость. Только при этом степень несущей способности становится выше. Необходимо учитывать, что в этом случае уменьшается оборотистость. По причине замечательным характеристикам у игольчатого подшипника долгий срок эксплуатации. При этом условия эксплуатации как правило бывают различными (нагрузки, температура эксплуатации: -20°С до +120°С и т.д.).

Области применения

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Подобная возможность гарантирована увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного вида игольчатого подшипника.

Если нельзя использовать каленый шлифованный шкив, допускается использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В подобных случаях небольшие аксиальные смещения – неизбежны, однако при этом кручение происходит на должном уровне и носит надежный характер. Когда нужно, чтобы вал двигался по оси со значительным смещением, то лучше всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не стандартным) имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – залог грамотного взаимодействия в пределах узла.

Говоря об узлах закалённого вала, то выбор отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних колец, при этом можно добиться осевого перемещения. Узлы крепко закрепляются и становятся прочными и жёсткими. Так гарантируется максимальная точность вращения. Естественно, подобные подшипники нашли большое применение в сфере автомобилестроения, при конструировании типографских и конвейерных конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой сфере он будет использоваться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на процессе его изготовления, поскольку от этого зависит продуктивность, работоспособность и качество всего узла, где он применяется.

Стандарт качества игольчатых подшипников

По той причине, что эти изделия воспринимают значительные нагрузки в разных узлах, они сертифицируются и обязательно обязаны отвечать эталонам качества, установленным на гос. уровне. Подобное металлическое изделие обязано соответствовать гостам сообразно своему типу:

• Все типы - стандарт 6870-81
• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75

Выпуск игольчатых подшипников 64907К1 осуществляется по:

• ISO 3031-1979
• ISO 104:1994
• DIN 5 405-3
• АНСИ Std. 21.1-1988
• Дин 5 405-2

Условное обозначение согласно виду подшипника

По той причине, что предстоящие задачи, для решения которых приобретаются разнообразные типы игольчатых подшипников, различаются, их нужно маркировать. При маркировке используется метод нанесения тавра или электро техника. Все данные о продукте несёт буква основного условного обозначения и часть дополнительных букв. Начало метки – конструкционная отличительная черта данного конкретного изделия. Далее идет цифровое обозначение внутреннего диаметра, далее диаметра внешнего и потом общей ширины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала сепаратора.

Игольчатый подшипник 64907К1: специфика 64907К1

• Непроницаемость конструкции любого вида изделия
• Невысокое значение инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Применение игольчатого подшипника допускается лишь в случае нормального соотношения подшипникового узла и вала
• Края всякого игольчатого ролика – сглажены, в связи с чем снижается механическая напряженность
• Наличие большого линейного пятна касания роликов и обоймы. Данное обстоятельство объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Вариативность конструкций подшипников и их вариаций
• Основное преимущество игольчатого подшипника – его малые габариты

Радиальный игольчатый подшипник 64907К1

Игольчатый подшипник качения 64907К1 – недостатки, устройство, достоинства

Игольчатая опора 64907К1 обладает высокой радиальной грузоподъемностью при небольшом внешнем диаметре. При сравнимых с опорами скольжения или меньших габаритных размерах иглоподшипники гарантируют уменьшенное тепловыделение и трение, удобность работы. Применение роликоподшипников понижает моменты запуска, усиливает ремонтоспособность, увеличивает стойкость.

К их минусам кроме того относится восприимчивость к несоосностям вала, ограниченность рабочих скоростей. По сравнению с шариковыми подшипниками эти механизмы могут помочь снизить радиальные габариты подшипника и выигрывают в грузоподъемности. При этом линейные величины больше у иглоподшипников.

Ряд моделей включают уплотнительные элементы, выпускаться с внутренним кольцом либо без сепаратора. Особо массовая конструкция включает в себя наружное кольцо диаметром 52 мм, сепаратор, комплект роликов большой длины и небольшого диаметра в 10 мм. Его простой вариант складывается из нескольких тонких роликов с сепаратором. Подшипник игольчатый радиальный 64907К1 демпфирует в основном лучевые усилия.

Особенности установки

При отсутствии внутренней обоймы для упрощения монтирования может использоваться сборная проставка с диаметром меньше диаметра вала на 0,1…0,2 мм. Игольчатые подшипники качения 64907К1 не оснащенные обоймами монтируют на покрытую густой смазкой шейку вала. Далее ставится элемент корпуса.

Для их монтажа в блок применяется мануальный или механизированный пресс. Данные опоры со штампованной наружной обоймой монтируют с помощью оправки. Плоскости под монтаж игольчатых опор без обоймы подвергают шлифованию, термообработке и полированию.