Подшипник 64907К

Общая информация об игольчатом подшипнике

Стандарт

Ввиду того эти игольчатые подшипники воспринимают значимые нагрузки в разнообразных частях механизмов, они сертифицируются и в обязательном порядке должны отвечать эталонам качества, введенным на государственном уровне. Подобное изделие должно соответствовать гостам сообразно своему типу:

• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники радиально-упорные комбинированные
• Все виды - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)

Производство игольчатых подшипников 64907К происходит по:

• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ISO 104:1994
• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• DIN 5 405-3
• DIN 5 405-2

Материалом производства роликов выбирается хромированная сталь, индекс прочности - от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти hrc. Отличается компактностью, экономичностью, надёжностью и производительностью. Принадлежит к последним классам подшипниковых конструкций с наличием иглообразных роликов (длина которых равняется не меньше двум с половиной диаметров). Большой индекс грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией тел качения.

Маркировка

Поскольку предстоящие назначения, для реализации которых приобретаются разные типы игольчатых подшипников, различаются, их нужно маркировать. При маркировке употребляется метод переноса оттиска тавра либо электроискровая техника. Все данные об изделии несёт знак основного условного обозначения и часть добавочных символов. Начало метки – это конструкционная характерная черта данного изделия. Далее следует числовое обозначение внутреннего диаметра, диаметра внешнего и лишь потом общей ширины подшипника. В конце метки стоит символьное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.

Игольчатый подшипник 64907К: специфика 64907К

• Вариативность вариантов подшипников и их комбинаций
• Большое пятно контакта роликов и обоймы. Это обстоятельство объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Кромки всякого игольчатого ролика – отшлифованы, в связи с чем уменьшается мех. напряженность
• Употребление игольчатого подшипника допускается только в случае нормального соответствия втулки и вала
• Преимущество игольчатого подшипника – его малые габариты
• Герметичность конструкции любого вида игольчатого подшипника
• Невысокое значение инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД игольчатого подшипника

Сферы употребления

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Подобная возможность обеспечена увеличенной осевой нагрузкой, на которую способны все типы данного вида подшипника.

Если нет возможности употреблять каленый шлифованный вал, допускается применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях маленькие аксиальные смещения – неотвратимы, но при этом кручение обеспечивается на должном уровне и носит надежный характер. Если требуется, чтобы вал перемещался по оси со значимым смещением, то предпочтительнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не стандартным) имманентным кольцом. Так или иначе, игольчатый подшипник – это залог грамотного взаимодействия внутри агрегата.

Если речь идёт об узлах каленого вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних колец, при этом можно добиться осевой девиации. Узлы надежно закрепляются и приобретают доп жесткость. Так обеспечивается наибольшая точность вращения. Конечно же, такие игольчатые подшипники нашли широкое применение вавтомобилестроении, при конструировании потоковых и типографских конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой области он будет употребляться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологическом процессе его выполнения, поскольку от этого изделия зависит продуктивность, работоспособность и качество общего узла, где он используется.

За счет отличных характеристик изделие имеет долгий срок эксплуатации. При всем этом условия как правило бывают различными. Дабы уменьшить радиальные величины, изготовление ведется с применением узких цилиндрических роликов (тел качения) диаметром 10 мм. Таким образом, значительно уменьшается себестоимость. Однако при этом порог несущей способности становится выше. Необходимо принять в расчет, что в этом случае уменьшается и скорость вращения.

Сепаратор игольчатых подшипников модели 64907К также можно охарактеризовать как прочное изделие, направляющее и удерживающее тела качения. Дополнительная крайне важная роль сепаратора – поддерживать обороты и удержание смазки на нужном уровне. В составе иглообразного подшипника 64907К – наружную обечайку размером 52 мм. Это кольцо имеет паз и набор роликов, ориентирует и удерживает которые полиамидный сетлер. Как правило, наружные кольца – массивные, держат увеличенную нагрузку и противостоят резким толчкам.

Радиальный игольчатый подшипник 64907К

Особенности установки

Игольчатые подшипники качения 64907К не оснащенные обоймами монтируются на покрытую тянучей смазкой шейку вала. После этого монтируется элемент корпуса. Если отсутствует малое кольцо, то для упрощения монтирования применяется сборная втулка с диаметром меньшим типоразмера оси на 0,1…0,2 мм.

Для их монтажа в блок применяется механический или ручной пресс. Места под установку игольчатых подшипников без обоймы подвергают полированию, шлифовке и термообработке. Эти опоры с большим кольцом устанавливают посредством оправки.

Игольчатый подшипник 64907К – преимущества, устройство, минусы

При маленьких радиальных размерах игольчатые подшипники гарантируют сниженное трение и выделение тепла, удобство применения. Их применение снижает моменты запуска, увеличивает прочность, усиливает ремонтопригодность. Игольчатая опора 64907К имеет хорошую радиальную тоннажность при малом внешнем диаметре.

Его базовый вариант складывается из набора тонких роликов с сепаратором. Подшипник игольчатый 64907К воспринимает лишь радиальные нагрузки. Наиболее популярная сборка включает в себя обойму наружную диаметром 52 мм, сепаратор, набор длинных роликов. Ряд видов включают встроенные уплотнительные элементы, собираться с внутренним кольцом или без сепаратора.

В сравнении с шарикоподшипниками данные механизмы выигрывают в грузоподъемности и могут дать возможность уменьшить радиальные размеры подшипника. При всем этом линейные величины более у игольчатых подшипников. К их минусам аналогично можно отнести ограниченность допускаемых скоростей, восприимчивость к смещениям вала.