Подшипник 64-26

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 64-26 состоит из внешнего кольца, шарика, сепаратора, малого кольца. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимерного материала.

Шарик размером 3.969 мм может иметь термическую обработку до твердости: порядка 65 единиц по HRC. Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Материал стальных шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000.

Производством шариковых подшипников 64-26 занимается огромное число фирм: ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Достоинства: сопротивление качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, малая шумность, большой ассортиментный набор, высокая прецезия, способность развивать значительные радиальные и линейные скорости, незначительное биение. Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 64-26:

• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): зачастую сливают в одну характеристику, если они совпадают
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого узла
• внутренний диаметр(dmin) равный 6 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шпинделя механизма
• наружный диаметр (Dmax, 19 mm): диаметр наружной обоймы - значим при выборе, чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус

Применение шариковых подшипников 64-26 (оптимально для следующих случаев использования):

• перпендикулярные валу напряжения
• незначительные эксплуатационные нагрузки
• большая скорость вращения
• маленькие посадочные диаметры
• технологические пороки в виде несоосности

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров по желобам внутренних и наружных колец

Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Форма подвижного тела шарик. Самый распространенный вариант. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец.

Выпускаются по: ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75 и ТУ 37.006.086-78.

Радиальный подшипник 64-26

Обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод завода, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Первых 7 чисел - основной маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется 0)
• Если добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Когда справа, то вначале стоит буква. Специальных буквенных или числовых обозначений, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного

Маркировка 64-26 читается справа налево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 числа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два символа
• Число калибра - одна цифра
• Базисный вид изделия - одна цифра

Стандарт качества

Все подшипники такого вида производятся точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функция шарикового радиального подшипника 64-26 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании
• Вплотную установленные тела качения диаметром 3.969 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой характер системы употребляется для производства авто подшипников

К ключевым компонентам механизма радиального шарикового подшипника 64-26 также относят две обоймы диаметрами 6х19 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, установленные посреди 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Является готовым изделием, главными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Применяемость

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего прибора.

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Барабан
• Колесо
• Ось
• Рычаг

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Такой тип шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует отметить, что осевая сила воспринимается им намного хуже.

Материалы изготовления узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 3.969 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или хромом.

В последние 10 лет за базу изготовления берутся только композиционные материалы. Помимо этого энергично используются:

• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.