Подшипник 6300

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84.

Область использования шариковых подшипников 6300 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• высокая скорость вращения
• маленькие диаметры валов
• преимущественно радиальные нагрузки
• небольшие перегрузки
• технологические недостатки в форме несоосности вала

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6300:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 10 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру вала
• ширина (T)в 11 мм, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): нередко сливают в один параметр, так как совпадают
• вес ( кг): 1-го или одной тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого изделия

Выпуском шариковых подшипников 6300 занято большее число предприятий: ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом" и ООО "Завод приборных подшипников".

Сепаратор служит для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 6300 состоит из малой обоймы, наружного кольца, шарика, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, вырубным или механически обработанным.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по желобам наружных и внутренних колец

Принцип действия: перемещение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Самый востребованный вариант. Форма тела качения шар.

Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, ПА 6, текстолита.

Металлические шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шариков из стали: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника может быть термически обработан до прочности: от 60 до 66 единиц по HRC.

Достоинства: очень высокая прецизионность, противодействие качению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, способность поддерживать значительные линейные скорости, широкая распространенность, широкий ассортиментный набор, бесшумность, незначительное биение. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6300

Область применения

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Ось
• Вал
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Вал

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный вид подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок применения целого механизма. Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструкционных механизмов сложно переоценить.

Стандарты обозначения

Маркировка 6300 читается справа влево:

• Серия диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат шифр изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7-ми цифр - главный маркер (в отдельных ситуациях это только пара цифр, когда денотация свойств равняется 0)
• В случаях, когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного. Если по правую сторону, то сначала стоит буква

К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 6300 также относят два кольца диаметрами 10х35 мм, в теле которых изготавливается дорожка для тел качения. Эти самые шарики, введенные между 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).

Предназначение подшипника 6300 предопределяет форму его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные шарики(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой вариант конструкции применяется для изготовления авто подшипников

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются строго в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Тут следует отметить, что осевая сила принимается им в разы хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Материалы производства главных элементов

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что даёт возможность добиться наибольшей ригидности.

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.