Подшипник 6228-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода по НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Марка материала металлических шариков: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до следующих величин прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: качение шариков по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец

Вид тела качения сфера. Отличие от роликового - качение шариков по желобам колец. Пожалуй, наиболее используемый вид. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Один из самых используемых типов подшипника.

Область использования шариковых подшипников 6228-2RS (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• незначительные перегрузки
• большая частота вращения валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси
• маленькие диаметры валов

Выпуском шариковых подшипников 6228-2RS занято большое количество предприятий: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Ключевые преимущества: способность поддерживать довольно большие линейные скорости, богатый ассортиментный набор, повсеместная применяемость, маленькая вибрация, высокая точность, тишина работы, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров. Основной недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Параметры:

• dmin равный 140 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шейки шпинделя
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто объединяют в одну характеристику, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• масса (M, кг): 1-го или 1 тысячи штук - чаще применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции

Элементы шарикового подшипника: внешнее кольцо, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным.

Создаются по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 4618-82, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.107-80 и ТУ 37.062.006-76.

Радиальный подшипник 6228-2RS

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются точно в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где применяются

Роль подшипника в выпуске конструкционных устройств трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может продлить срок применения целого прибора.

С целью усиления скорости тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Таль
• Вал
• Автомобильное колесо

Этот формфактор подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. При этом надо сказать, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Считается готовым изделием, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма подшипника 6228-2RS также относят пару колец диаметрами 140х250 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров. Такие шарики, введенные промеж 2 колец, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Предназначение шарикового радиального подшипника 6228-2RS предназначает форму его шаров:

• Вплотную установленные шары(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот вид конструкции используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Особенности маркировки

Маркировка 6228-2RS расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия калибра - 1 символ
• Группа масштаба - один символ
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат руткод предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Первых семи чисел - основной признак
• В случаях, когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от основного. В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква

Материалы изготовления основных частей

В последние десять лет за основу производства берутся только композитные материалы. Кроме того энергично расположена:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Форма - шары с идеально ровной плоскостью. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют никелем или Cr.

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.