Подшипник 6226-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) термо упрочнен до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш; сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, бесшумность, повсеместная распространенность, богатый ассортиментный набор, способность поддерживать значительные линейные и радиальные скорости, маленькое биение, высокая точность.

Отличие от других видов подшипников - бег шарообразных тел качения по внутренним поверхностям наружных колец

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Форма рабочего тела шарик. Самый применяемый вариант.

В состав шарикоподшипника включаются: малое кольцо, шарик, сепаратор и наружная обойма. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника.

Выпуском шарикоподшипников 6226-ZZ занимается очень большое количество предприятий: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 6226-ZZ:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• посадочный диаметр(d) равный 130 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• вес ( кг): 1-го либо тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета массы проектируемой установки
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6. Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Применение шарикоподшипников 6226-ZZ (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• технические пороки в виде несоосности оси вращения
• высокая частота вращения вала
• маленькие перегрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• преимущественно радиальные нагрузки

Выпускаются по: ТУ 3706-ОП-74, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 831-75 и ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88).

Радиальный подшипник 6226-ZZ

К основным деталям устройства подшипника 6226-ZZ относят два кольца диаметрами 130х230 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шариков. Эти шары, установленные между 2-ух обойм, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

Область использования

С целью увеличения скорости механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Роль подшипника качения в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего механизма.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Шпиндель
• Вал
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг

Особенности маркировки

Маркирование 6226-ZZ читается с правой стороны влево:

• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Тип конструкции - 2 символа
• Серия масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два символа
• Группа диаметра - один знак

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Основных 7-ми чисел - основной признак
• Специальных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква. Если добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)

Назначение подшипника 6226-ZZ предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шары(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип конструкции используется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при нагревании

Такой тип подшипников получил свое название из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит подметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются строго в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства узловых компонентов

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью. Для достижения максимального результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости.

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В последнее десятилетие за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4