Подшипник 6224-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). В состав шарикового подшипника включаются: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и наружное кольцо.

Создаются по: ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.115-89 или ТУ 37.006.111-92.

Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) может быть термообработан до следующих значений прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Керамические шарики делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал шаров из металла: ШХ15 согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Отличие от роликового - перемещение шарообразных тел качения в желобах наружных и внутренних колец

Отличие от других видов подшипников - качение шаров по желобам колец. Один из самых применяемых типов подшипника. Вид рабочего тела сфера. Шарикоподшипник 6224-2RS можно отнести к группе подшипников качения. Наиболее востребованный вид. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном.

Производством шарикоподшипников 6224-2RS занимается огромное количество организаций: "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из ПА 6, стеклотекстолита, PEEK.

Применение шариковых подшипников 6224-2RS (лучше всего для следующих случаев использования):

• малые нагрузки
• технологические недостатки в виде несоосности шпинделя
• высокая скорость вращения
• мелкие посадочные диаметры
• радиальные напряжения

Ключевые характеристики:

• dmin равный 120 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки вала
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 215 mm): диаметр внешнего кольца
• масса (m, kg): 1-го или тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого агрегата

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Главные плюсы: скорость вращения, резистанс перемещению тел качения не зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, маленькая вибрация, высокая точность, широкий ассортимент, повсеместная применяемость, тишина работы.

Радиальный подшипник 6224-2RS

Материалы изготовления ключевых частей

В последние десять лет за базу производства берутся только композиционные вещества. Помимо этого активно применяются:

• ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шары с гладкой плоскостью. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, это может дать возможность получить максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или хромом.

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Тут нужно заметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже. Такой вид шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

К основным составляющим механизма радиального подшипника 6224-2RS относят две обоймы диаметрами 120х215 мм, в теле которых изготавливается ложе для тел качения. Данные шарики, установленные посреди 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, главными частями которого считаются тела качения (в нашем случае шарик).

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются точно в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Употребимость

Роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных устройств тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник может удлинить срок эксплуатации всего приспособления.

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Вал
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

С целью усиления скоростных свойств тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Стандарты обозначения

Обозначение 6224-2RS читается справа налево:

• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два знака
• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают код предприятия, где были сделаны. В результате, обозначение слагается из:

• 1-ых семи цифр - основной маркер (в определенных случаях это только пара чисел, когда денотация признаков равна 0)
• В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от центрального

Функция шарикового радиального подшипника 6224-2RS предопределяет конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие шары(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот вид конструкции употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара при нагревании