Подшипник 6220-ZN

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: широкая распространенность, способность поддерживать значительные скорости, малое биение, очень высокая прецезия, большой ассортиментный выбор, малошумность, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Шарик имеет термо обработку до твердости порядка 65 единиц по HRC. Стальные шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Производством шарикоподшипников 6220-ZN занято большое количество предприятий: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Делаются по: ЕТУ 500, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.154-89, ТУ 4479-85, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.058-78 или ТУ 37.006.068-82.

Отличие от роликового - качение шариков по желобам колец

Наиболее распространенный вариант. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец. Один из самых распространенных типов подшипника. Вид тела качения шарик. Шарикоподшипник 6220-ZN относится к семейству подшипников качения.

Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 6220-ZN состоит из шара, сепаратора, внутренней обоймы, большой обоймы. Сепаратор подшипника бывает полимерным, штампованным или механически обработанным.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 6220-ZN:

• высота, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): очень часто сливают в один, в случае, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(dmin) равный 100 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шпинделя

Применение шарикоподшипников 6220-ZN (лучше всего для следующих случаев использования):

• большая частота вращения шпинделя
• маленькие посадочные диаметры
• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• радиальные напряжения
• эксплуатационные пороки в виде несоосности

Радиальный подшипник 6220-ZN

Обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Дополнительных символьных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального. Если справа, то вначале указана буква. В случаях, когда добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-)
• 1-ых 7-ми цифр - главный признак (в определенных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна нулю)

Маркирование 6220-ZN расшифровывается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - два знака
• Серия калибра - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра

Предназначение шарикового радиального подшипника 6220-ZN определяет конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот тип механизма используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Представляет собой готовый агрегат, главными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае шар). К главным элементам устройства радиального подшипника 6220-ZN относят 2 кольца диаметрами 100х180 мм, в теле которых есть ложе для тел качения. Данные тела качения, установленные посреди 2х колец, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Условия производства узловых элементов

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся только композиционные материалы. Помимо того энергично употребляются:

• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или Ni. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность получить наибольшей ригидности.

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Такой формфактор подшипников получил свое наименование из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит подметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Стандарт качества

Все подшипники этого типа изготовляются прямо в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где используются

Для усиления скорости деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Шпиндель
• Шкив
• Вал
• Вал
• Таль

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Нужно сознавать, что вовремя смененный подшипник вполне может удлинить срок применения целого приспособления. Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений трудно переоценить.