Подшипник 6213-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 65 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться D вала
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой машины
• ширина (B) равная 23 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают

Основные достоинства: большой выбор решений, повсеместная распространенность, незначительное биение, очень высокая прецезия, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, малая шумность. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Применение шариковых подшипников 6213-ZZ (лучше всего для таких вариантов использования):

• малые диаметры шеек валов
• технологические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• немалая скорость вращения валов

Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Вид рабочего тела шар. Один из самых применяемых типов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Наиболее распространенный вид. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном.

Выпуском шарикоподшипников 6213-ZZ занято огромное количество компаний: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Материал металлических шариков: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик подшипника термо упрочнен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, механически обработанным или полимерным. Шарикоподшипник 6213-ZZ состоит из малого кольца, сепаратора, шарика, внешнего кольца.

Создаются по: ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75.

Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998.

Радиальный подшипник 6213-ZZ

Маркировка

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Начальных 7-ми чисел - главный маркер
• Специальных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа центрального. В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-)

Обозначение 6213-ZZ расшифровывается справа налево:

• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд диаметра - 1 символ
• Разряд масштаба - 1 цифра

Материалы изготовления узловых элементов

Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или хромом.

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся только композиционные материалы. Помимо того динамично расположена:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Назначение шарикового радиального подшипника 6213-ZZ предопределяет форму его шаров:

• Плотно посаженные шарики(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель системы применяется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом следует сказать, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже.

Представляет собой готовый узел, ведущими элементами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства подшипника 6213-ZZ относят две обоймы диаметрами 65х120 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шаров. Эти шары, смонтированные промеж двух колец, имеют строго установленный интервал между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются прямо в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Употребимость

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Роль шарикового подшипника в производстве конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый подшипник способен продлить срок использования всего приспособления в целом.

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Домкрат
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вал

С целью увеличения скорости деталей этот тип подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах