Подшипник 6211-2ZN

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Основные достоинства: широкая распространенность, способность поддерживать значительные линейные и радиальные скорости, малошумность, резистанс перемещению шариков совершенно не зависит от оборотов вала и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малая вибрация, широкий выбор решений, высокая прецезия.

Изготовлением шариковых подшипников 6211-2ZN занимается большое число компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34".

Принцип действия: бег шарообразных тел качения в беговых дорожках колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Самый популярный вид. Форма тела качения сфера. Принцип действия: бег шарообразных тел качения в желобах внутренних и наружных колец.

Сепаратор подшипника может быть вырубным, полимерным или механически обработанным. Элементы шарикового подшипника:,большая обойма, малое кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 по ISO 26602:2017. Шар подшипника термически усилен до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Стальные шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-20СГ; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Характеристики:

• масса (M, kg): 1 штуки / 1-ой тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла
• наружный диаметр (Dmax, 100 мм): диаметр наружного кольца - имеет значение при выборе, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• dmin равный 55 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шпинделя механизма
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): нередко сливают в одну, в случае, если они совпадают

Производятся по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055 или ТУ 3739-ОП-79.

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, текстолита, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) по НД EN10111:2000.

Область использования шарикоподшипников 6211-2ZN (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• технологические недочеты в форме несоосности оси вращения
• радиальные нагрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• малые диаметры шеек валов
• маленькие нагрузки

Радиальный подшипник 6211-2ZN

Тут надо заметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Является готовым узлом, основными элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим механизма радиального подшипника 6211-2ZN относят 2 обоймы диаметрами 55х100 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков. Эти самые шары, введенные посреди 2-ух гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Маркировка

Маркирование 6211-2ZN читается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Базисный тип или модель изделия - 1 знак
• Число диаметра - 1 знак

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают штрих-код завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий признак (в некоторых случаях это только лишь пара чисел, когда состав признаков равняется нулю)
• Специальных численных или буквенных обозначений, которые находятся как слева, также и по правую сторону от основного. Когда справа, то сначала стоит буква. Когда дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-)

ГОСТы

Все подшипники этого вида изготавливаются прямо в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение подшипника 6211-2ZN определяет форму его шариков:

• Вплотную посаженные шары(последний вбит с использованием силы). В целом, этот тип или модель конструкции используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шара в процессе нагревания

Область употребления

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Вал
• Шпиндель

Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок использования целого устройства. Соответственно, роль подшипника в выпуске конструктивных механизмов трудно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

С целью увеличения скоростных характеристик деталей этот тип подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Материалы производства ключевых частей

В последние десять лет за базу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме этого энергично расположена:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Al2O3

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают никелем или хромом.