Подшипник 6209-ZN

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от прочих разновидностей подшипников - вращение шариков в беговых дорожках наружных колец

Шариковый подшипник 6209-ZN относят к подклассу подшипников качения. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Один из самых популярных типов подшипника. Вид подвижного тела шарик. Пожалуй, наиболее распространенный вид. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном.

Область использования шарикоподшипников 6209-ZN (оптимально для следующих случаев использования):

• главным образом радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения валов
• технологические дефекты в форме отклонения от оси
• малые воспринимаемые перегрузки
• небольшие диаметры валов

Создаются по: ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86, ЕТУ 100, ГОСТ 520-2011.

Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Изготовлением шариковых подшипников 6209-ZN занято немалое число фирм: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников".

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. Шариковый подшипник 6209-ZN состоит из шара, большого кольца, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Ключевые достоинства: большой ассортимент, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малая шумность, незначительное биение, способность поддерживать значительные линейные скорости, широкая распространенность, высокая прецезия. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Основные параметры:

• dmin равный 45 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шейки шпинделя механизма
• ширина (H)в 19 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой машины
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы

Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) может быть термообработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Радиальный подшипник 6209-ZN

Являет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого являются тела качения (в данном случае сфера). К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 6209-ZN также относят два кольца диаметрами 45х85 мм, изнутри которых есть дорожка для тел качения. Данные шары, введенные промеж 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6209-ZN определяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, такой характер системы применяется для изготовления авто шарикоподшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются точно в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область употребления

Роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования целого механизма в целом.

Для усиления скоростных качеств деталей данный вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Рычаг
• Вал
• Вал
• Шпиндель
• Колесо

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Стандарты обозначения

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-)
• 1-ых 7 чисел - основной признак

Маркировка 6209-ZN читается с правой стороны на левую:

• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Число калибра - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - два числа
• Разряд масштаба - одна цифра

При этом следует сказать, что осевая сила принимается им в разы хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Условия производства основных элементов

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, это может дать возможность добиться наибольшей ригидности.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются только композитные вещества. Кроме этого энергично расположена:

• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC

Все такие соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.