Подшипник 6204-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные плюсы: высокая прецезия, широкая применяемость, скорость вращения, маленькая вибрация, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортимент, бесшумность. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Область применения шарикоподшипников 6204-Z (идеально для следующих случаев применения):

• технологические дефекты в форме отклонения от оси
• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая скорость вращения валов
• маленькие перегрузки

Важные характеристики:

• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): обычно объединяют в один параметр, если они совпадают
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - значим при выборе, дабы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• dmin равный 20 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя

Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным. Шарикоподшипник 6204-Z состоит из шарика, внешней обоймы, внутреннего кольца, сепаратора.

Отличие от прочих разновидностей подшипников - бег шаров в желобах внутренних колец

Форма тела качения шар. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец. Пожалуй, самый распространенный тип. Шарикоподшипник 6204-Z относят к группе подшипников качения.

Производством шарикоподшипников 6204-Z занимается немалое число фирм: ООО "Завод приборных подшипников", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА 6. Полученный с помощью мех обработки сепаратор создают из углеродной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000.

Создаются по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.165-89, ТУ 3706-СК-74, ТУ 302, ТУ 37.006.088-78 и ТУ 4840-73.

Радиальный подшипник 6204-Z

Стандарт

Все подшипники такого вида выпускаются прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение радиального шарикового подшипника 6204-Z предопределяет устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при нагревании
• Вплотную установленные шары(последний вогнан с приложением силы). В целом, такой характер системы применяется для изготовления авто шарикоподшипников

Условия производства основных компонентов

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет достичь максимальной устойчивости.

Все такие соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме того активно используются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Область использования

Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования всего устройства в целом. Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал
• Барабан

Для усиления скорости деталей данный вид шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают код предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Если вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Прибавочных символьных или численных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного
• Первых 7 цифр - главный признак

Обозначение 6204-Z читается справа на левую:

• Основной тип или модель изделия - один символ
• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - два символа
• Разряд калибра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа

Представляет собой готовый механизм, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим механизма подшипника 6204-Z также относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, в теле которых есть дорожка для шариков. Эти самые шары, поставленные промеж двух обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

Такой тип подшипников заработал свое название из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. Тут следует сказать, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже.