Подшипник 6204

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Условное обозначение подшипников производится в согласовании с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 4 цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и радиально-упорный шариковый - 6)
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и девять, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• два знака справа - внутренний диаметр
• седьмая цифра - характеристика ширины

Справа от условного обозначения дополнительно может находиться вспомогательное обозначение материала шарикоподшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения производителя.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и резких ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться из-за искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников снижают путем фильтрации масла и применения манжет.

Материалы

Так как данные детали эксплуатируются при довольно большом диапазоне условий, то их производят из различных материалов.

Шары и обоймы подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС. Используются специальные хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15. При производстве подшипников больших размеров используются цементированные стали - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

В качестве материала для шариковых подшипников 6204 используются теплопрочные стали, также латунь, дюралюминий и бронза.

Иногда в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. В качестве материала для шаров используют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко употребляют в проектировании скоростных приборов.

Достоинства и минусы

К плюсам 6204 относят:

• скорость вращения
• незначительное трение
• маленький момент пуска
• широкий ассортиментный выбор и заменимость
• способность противостоять продольным перегрузкам
• нет потребности в регулярной лубрикации и ТО

Превосходств много, чем и обуславливается широкое применение шарикоподшипников 6204.0.

Шарикоподшипники 6204 имеют несколько недостатков к примеру:

• хрупкость
• гул, производимый на больших оборотах
• большие размеры по сравнению с подшипниками скольжения
• более низкая грузоподъемность

Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяют в авиастроении и промышленности. Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этого внутренняя или наружная обойма изготавливается парной.

Как закрепляются шариковые подшипники 6204

Закрепление при помощи гаечного соединения (чрезвычайно распространенный способ). Затяжка гайками дает прочную осевую фиксацию узла и позволяет совершить установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для них требуются доп посадки или увеличение твердости вала.

В шариковых подшипниках 6204, несущих малую нагрузку, допускается применить крепление с применением окружных стопоров, сделанных из проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, подложенные под болты, не может обеспечить полноценной фиксации.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Основной недостаток такой схемы монтажа - малая жесткость вала.
• Осевое защемление шпинделя на двух опорах. Подшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Этот метод подходит на малой длине вала.

По сравнению с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники 6204 используются в парах вращения для снижения трения. Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы в обслуживании.

Конструктивная отличительная черта шарикоподшипника 6204 - в наличии у него сепаратора (предназначается для отделения обойм, в котором располагаются шарики) диаметром 7.938 мм, внутреннего кольца диаметром 20 мм и внешней обоймы размером 47 мм.

Радиально-упорный подшипник 6204

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Конструкторская особенность - смещение беговых дорожек большой обоймы диаметром 47 мм по отношению ко малому диаметром 20 мм в продольном направлении.

Изделия гарантируют работоспособность хрупких шпинделей при повышенных значениях продольных усилий. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. Могут использоваться для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо принимают радиальные усилия и осевые напряжения в 2х различных направлениях.

Однорядный шариковый подшипник 6204 демпфирует действие объемных усилий одного направления. Подшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

Радиально-упорные подшипники 6204 оптимально функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Сборка подшипников потребует строгого соблюдения соосности осей во избежание биения шаров о плоскость дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 6204 изготавливают:

• по ГОСТ 832-78
• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• cогласно ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные

Подшипник шариковый радиально-упорный 6204 это опорный узел для динамического оборудования, который противостоит одновременному воздействию напряжений, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Проектный контактный угол абсолютно любого вида подшипников - 36 градусов и меньше. С повышением значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 6204 усиливается продольная мощность, с уменьшением – радиальная.