Подшипник 6200-2ZN

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 6200-2ZN (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• немалая частота вращения
• перпендикулярные валу нагрузки
• незначительные нагрузки
• технологические дефекты в виде отклонения от оси вала
• малые посадочные диаметры

Ключевые характеристики:

• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): довольно часто объединяют в один параметр, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 10 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax, 30 мм): диаметр наружной обоймы
• вес ( kg): одного / 1-й тысячи штук - обычно используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого устройства

Штампованный сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шарообразных тел по желобам внутренних и наружных колец

Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Шарикоподшипник 6200-2ZN относят к группе подшипников качения. Самый востребованный тип. Вид рабочего тела шар. Один из самых популярных видов подшипника. Принцип действия: перемещение шаров в беговых дорожках колец.

Выпуском шарикоподшипников 6200-2ZN занимается очень большое число организаций: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников".

Изготавливаются по: ТУ 4840-73, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.165-89, ТУ 302 и ТУ 37.006.088-78.

Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным. Шарикоподшипник 6200-2ZN состоит из наружной обоймы, шара, внутренней обоймы, сепаратора.

Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал шаров из стали: ШХ15-В по ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик термо усилен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Ключевые достоинства: малая шумность, широкий выбор исполнений, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, незначительное биение, широкая применяемость, скорость вращения, высокая прецезия. Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Радиальный подшипник 6200-2ZN

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно включают кодировку завода, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• Когда с правой стороны, то сначала стоит буква. Добавочных символьных или числовых нотаций, которые находятся как слева, так и справа центрального. Когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-)
• Первых 7 чисел - главный признак

Маркирование 6200-2ZN расшифровывается справа на левую:

• Серия масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 символа
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Основной тип изделия - 1 цифра

Представляет собой готовый узел, главными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера). К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 6200-2ZN относят две обоймы диаметрами 10х30 мм, изнутри которых имеется дорожка для тел качения. Такие тела качения, смонтированные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Где используются

Соответственно, роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник может удлинить срок применения всего устройства в целом.

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого приспособления:

• Ось
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Шкив

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

С целью увеличения скоростных свойств деталей этот вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства ключевых частей

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или Ni.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого активно употребляются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6200-2ZN обусловливает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные шарики(последний вогнан с применением силы). В основном, такой тип или модель конструкции используется для сборки авто подшипников

Тут необходимо подметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот вид шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.