Подшипник 6200-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 6200-2RS:

• масса (M, кг): 1-го либо 1-ой тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для расчета массы проектируемого узла
• dmin равный 10 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя
• установочный диаметр (Dmax, 30 mm): диаметр наружной обоймы
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если совпадают

Изготавливаются по: ТУ 3901-75, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73.

Изготовлением шарикоподшипников 6200-2RS занято большее число организаций: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Завод подшипников скольжения.

Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал металлических шариков: ШХ-10; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) может иметь тепловую обработку до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000.

Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в желобах наружных колец. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Самый распространенный вид. Форма рабочего тела шарик. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шариковый подшипник 6200-2RS можно отнести к семейству подшипников качения.

Применение шариковых подшипников 6200-2RS (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• малые рабочие перегрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• технологические пороки в форме несоосности
• небольшие посадочные диаметры

Главные преимущества: противодействие перемещению тел качения слабо зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, маленькая вибрация, очень высокая прецезия, широкая применяемость, широкий ассортимент, способность выдерживать довольно большие радиальные и линейные скорости. Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает рост скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, штампованным или механически обработанным. Детали шарикоподшипника: шарик, сепаратор, наружное кольцо и внутреннее кольцо.

Радиальный подшипник 6200-2RS

Стандарт

Все подшипники данного вида изготовляются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Применяемость

Для увеличения скоростных свойств механизмов данный вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Барабан
• Таль
• Автомобильное колесо

Роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных устройств тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник может удлинить срок использования целого приспособления.

Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своей способности противостоять радиальным силам. При этом необходимо сказать, что продольная сила воспринимается им в разы хуже.

К основным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6200-2RS относят 2 кольца диаметрами 10х30 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шаров. Эти шарики, поставленные между 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

Стандарты обозначения

Обозначение 6200-2RS читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - два знака
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 числа
• Серия калибра - один символ
• Разряд масштаба - одна цифра
• Базисный тип изделия - 1 знак

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Специальных буквенных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального
• Основных семи чисел - ведущий признак (в отдельных ситуациях это только пара цифр, когда денотация свойств равна 0)

Предназначение шарикового радиального подшипника 6200-2RS предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно посаженные шарики(последний загнан с использованием силы). В целом, этот вариант системы используется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при нагревании

Условия изготовления ключевых компонентов

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся только композитные материалы. Помимо этого динамично употребляются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет получить максимальной устойчивости.

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.