Подшипник 61922-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение сферических тел по беговым дорожкам колец

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах внутренних колец. Наиболее используемый вид. Вид подвижного тела шар. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения.

Выпуском шарикоподшипников 61922-2RS занято огромное число компаний: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 61922-2RS (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• мелкие диаметры валов
• небольшие рабочие нагрузки
• технические повреждения в виде отклонения от оси
• высокая скорость вращения

Полимерный сепаратор делают из текстолита, PEEK, полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Шариковый подшипник 61922-2RS состоит из сепаратора, шара, наружной обоймы, внутреннего кольца. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимера или вырубным. Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Признаки:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - значим при подборе, чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
• внутренний диаметр(dmin) равный 110 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в один, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой

Производятся по: ГОСТ 831-75, ГОСТ 28428-90, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ТУ 3706-ОП-74.

Достоинства: сопротивление качению шаров не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая шумность, высокая прецизионность, большой ассортимент, малое биение, способность развивать довольно большие скорости, повсеместная применяемость. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Материал металлических шаров: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик подшипника может быть термообработан до таких величин твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 61922-2RS

Назначение шарикового радиального подшипника 61922-2RS обусловливает устройство его шаров:

• Вплотную установленные шары(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, такой характер конструкции применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании

К главным деталям механизма радиального подшипника 61922-2RS также относят пару колец диаметрами 110х150 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шаров. Данные шарики, поставленные между 2х обойм, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым изделием, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера).

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

При этом нужно отметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже. Этот вид шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Маркировка

Маркировка 61922-2RS читается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Число диаметра - один символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два символа

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква. Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и справа центрального. Если вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-)
• Первых семи цифр - основной маркер

Употребимость

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Ось
• Шкив
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Вал

С целью усиления скорости деталей этот вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления. Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств тяжело переоценить.

Условия изготовления главных частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или Cr. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это даёт возможность достигнуть максимальной ригидности.

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние десять лет за основу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2