Подшипник 61919-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.113-89 или ТУ 37.006.041-82.

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) в желобах колец

Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Наиболее распространенный тип. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Вид тела качения шар. Отличие от роликового - перемещение шаров по желобам колец. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 61919-2RS состоит из большого кольца, сепаратора, шарика, малой обоймы. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Важные признаки:

• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• вес ( кг): одного / тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого устройства
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, так как совпадают
• dmin равный 95 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки шпинделя механизма

Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) термо упрочнен до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Ключевые плюсы: небольшое биение, способность выдерживать большие линейные скорости, тишина работы, широкая применяемость, большой ассортиментный выбор, высокая прецезия, сопротивление катанию тел качения никак не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров. Недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Изготовлением шарикоподшипников 61919-2RS занимается немалое количество предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Область использования шариковых подшипников 61919-2RS (идеально для следующих случаев использования):

• маленькие посадочные диаметры
• технические повреждения в форме отклонения от оси оси вращения
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• радиальные напряжения
• большая частота вращения

Радиальный подшипник 61919-2RS

Где используются

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Барабан
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Шпиндель

Для усиления скоростных характеристик деталей такой тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Важно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник может пролонгировать срок использования целого прибора. Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Материалы изготовления узловых частей

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются только композиционные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что позволяет достигнуть наибольшей ригидности.

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Тут надо подметить, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Стандарты маркировки

Обозначение 61919-2RS расшифровывается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия диаметра - 1 цифра
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 символа

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых 7 цифр - основной маркер (в некоторых ситуациях это только лишь пара цифр, когда денотация свойств равняется нулю)
• Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального. Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-)

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготовляются точно в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Представляет собой готовый узел, ведущими частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства подшипника 61919-2RS также относят пару колец диаметрами 95х130 мм, изнутри которых изготавливается ложе для тел качения. Эти самые шары, поставленные промеж 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 61919-2RS определяет устройство его шаров:

• Плотно установленные шары(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот характер конструкции используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания