Подшипник 61914-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) в желобах внутренних и наружных колец

Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Пожалуй, самый распространенный тип. Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках внутренних колец. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Производством шариковых подшипников 61914-ZZ занимается очень большое число фирм: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник" и ООО "Завод приборных подшипников".

Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Основные достоинства: сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, высокая прецизионность, широкая распространенность, малое биение, малая шумность, широкий ассортиментный набор, скорость вращения.

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор делают из углеродной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода по НД ИСО10111:2000.

Применение шариковых подшипников 61914-ZZ (оптимально для следующих случаев использования):

• небольшие воспринимаемые нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• большая частота вращения вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• технические дефекты в форме отклонения от оси вала

Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, механически обработанным или из полимера. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, наружная обойма, сепаратор и малое кольцо.

Главные параметры:

• ширина (H) равная 16 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): почти всегда сливают в один параметр, так как они совпадают
• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемой установки
• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле

Изготавливаются по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79.

Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) чаще всего имеет термическую обработку до прочности: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Материал шариков из стали: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шары производятся по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 61914-ZZ

Такой формфактор подшипников получил свое наименование из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует сказать, что продольная сила принимается им в разы хуже.

Материалы изготовления основных компонентов

В последние десять лет за базу производства выбираются только композитные вещества. Кроме того динамично расположена:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что может дать возможность достичь максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или Ni.

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• В случаях, когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые расположены как слева, также и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква
• Основных семи цифр - главный маркер (в некоторых ситуациях это только две цифры, когда состав свойств равняется 0)

Маркировка 61914-ZZ читается справа влево:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - два числа
• Основной тип подшипника - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 символа
• Группа калибра - 1 символ

К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 61914-ZZ также относят два кольца диаметрами 70х100 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для тел качения. Такие шары, поставленные посреди 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Являет собой готовый механизм, основными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик).

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область применения

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Рычаг
• Автомобильное колесо

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Для увеличения скоростных характеристик деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок применения всего устройства.

Назначение радиального шарикового подшипника 61914-ZZ определяет форму его шариков:

• Плотно установленные тела качения(последний загнан с применением силы). В основном, этот характер механизма употребляется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шара при повышении температуры