Подшипник 61914-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 61914-2RS состоит из большой обоймы, малого кольца, шара, сепаратора.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75.

Отличие от прочих видов подшипников - вращение шариков в желобах внутренних и наружных колец

Самый применяемый тип. Форма подвижного тела сфера. Принцип действия: качение шариков в желобах внутренних колец. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Один из самых востребованных разновидностей подшипника.

Главные достоинства: очень высокая прецезия, небольшая вибрация, тишина работы, повсеместная распространенность, широкий ассортиментный выбор, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность развивать значительные радиальные и линейные скорости. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Важные параметры:

• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): очень часто объединяют в один, так как они совпадают
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру вала

Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998.

Металлические шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ-15СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) термо упрочнен до следующих значений твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Применение шарикоподшипников 61914-2RS (идеально для следующих случаев использования):

• небольшие перегрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• большая скорость вращения
• маленькие посадочные диаметры
• технологические пороки в виде отклонения от оси

Производством шариковых подшипников 61914-2RS занято большое число компаний: ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 61914-2RS

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат кодировку изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• 1-ых 7 цифр - ведущий маркер (в определенных случаях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равна нулю)
• Когда добавочные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то сначала указана буква. Специальных символьных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного

Маркирование 61914-2RS расшифровывается с правой стороны налево:

• Группа диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 символа
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Разряд масштаба - одна цифра

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются прямо в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область применения

Не обходятся без подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Для увеличения скорости тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Вал
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Автомобильное колесо

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок применения целого прибора в целом.

Условия изготовления ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют никелем или Cr.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо того энергично применяются:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

При этом надо подметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже. Этот вид подшипников получил свое название ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.

Является готовым узлом, главными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера). К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 61914-2RS также относят пару колец диаметрами 70х100 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков. Эти самые шары, введенные промеж двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Предназначение подшипника 61914-2RS обусловливает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шары(последний загнан с приложением силы). В основном, этот тип конструкции используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников