Подшипник 61913-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, ПА 6, стеклотекстолита. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Производством шарикоподшипников 61913-2RS занято большее количество фирм: бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Ключевые признаки:

• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным диаметру вала
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• вес ( kg): 1-ой штуки либо 1 тысячи штук - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого устройства
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один, в случае, если они совпадают

Отличие от роликового - вращение круглых тел в желобах наружных колец

Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Вид тела качения шар. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Наиболее востребованный вариант. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения.

Основные преимущества: способность выдерживать большие радиальные скорости, большой ассортиментный набор, повсеместная распространенность, высокая прецезия, малая шумность, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, незначительное биение. Основной недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам.

Делаются по: ТУ 3901-75, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 37.006.060-80.

Марка материала металлических шаров: ШХ15-В; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника может иметь термическую обработку до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 61913-2RS состоит из наружной обоймы, сепаратора, малой обоймы, шарика. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, механически обработанным или вырубным.

Область применения шарикоподшипников 61913-2RS (идеально для следующих случаев применения):

• малые нагрузки
• технические пороки в виде несоосности шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• маленькие диаметры шеек валов

Радиальный подшипник 61913-2RS

Где используются

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Рычаг
• Вал

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом. Роль шарикового подшипника в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой тип подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Обозначение 61913-2RS читается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 символа
• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Серия масштаба - 1 цифра
• Серия диаметра - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Когда дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то вначале указана буква. Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального
• Основных семи чисел - ведущий маркер (в определенных случаях это только пара чисел, когда состав признаков равна нулю)

Является готовым узлом, главными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае шар). К ключевым элементам устройства радиального подшипника 61913-2RS относят пару колец диаметрами 65х90 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения. Эти самые шары, установленные промеж двух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

Тут нужно сказать, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой вид подшипников приобрел свое название ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Условия изготовления основополагающих компонентов

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет получить наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или никелем.

В последние 10 лет за базу производства берутся только композитные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Al2O3

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

Назначение шарикоподшипника 61913-2RS обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно посаженные тела качения(последний забит с использованием силы). В целом, такой характер конструкции используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания