Подшипник 61911-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 61911-ZZ (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технологические дефекты в виде отклонения от оси
• немалая частота вращения валов
• небольшие диаметры шеек валов
• небольшие эксплуатационные нагрузки

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 61911-ZZ:

• внутренний диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру вала механизма
• ширина (B) равная 13 мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): очень часто сливают в одну характеристику, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, дабы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• вес ( кг): 1-го или 1-ой тысячи штук - обычно используют при проектировании для расчета массы проектируемой конструкции

Производятся по: ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.011-72, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.165-89, ТУ 302 и ТУ 3706-СК-74.

Достоинства: сопротивление качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, малошумность, богатый ассортиментный набор, широкая применяемость, маленькая вибрация, способность поддерживать большие линейные скорости, очень высокая прецезия. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Производством шариковых подшипников 61911-ZZ занимается большое количество компаний: АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел в желобах колец

Один из самых популярных типов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - качение шаров в беговых дорожках колец. Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Самый распространенный вид.

Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Элементы шарикового подшипника: сепаратор, шарик, внутреннее кольцо и наружная обойма. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, механически обработанным или полимерным.

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, текстолита.

Тело качения (шарик) может иметь тепловую обработку до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Радиальный подшипник 61911-ZZ

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 61911-ZZ предназначает конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики(последний загнан с приложением силы). В основном, такой вариант конструкции употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Условия производства основных компонентов

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или Ni.

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Кроме этого активно расположена:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Представляет собой готовый узел, главными элементами которого являются тела качения (в данном случае сфера). К главным элементам устройства радиального шарикового подшипника 61911-ZZ относят две обоймы диаметрами 55х80 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для тел качения. Такие шары, смонтированные посреди 2 гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Обозначения

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Основных 7 чисел - главный маркер
• В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального

Маркировка 61911-ZZ расшифровывается справа влево:

• Разряд масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два знака
• Конструктивный тип - два знака
• Группа диаметра - один символ
• Базисный вид подшипника - один символ

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им намного хуже.

Область использования

С целью увеличения скоростных характеристик деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого механизма.

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Шкив
• Шпиндель
• Домкрат
• Вал
• Вращающийся цилиндр

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).