Подшипник 61910-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал металлических шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик может быть термически обработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Шарикоподшипник 61910-ZZ состоит из внутреннего кольца, сепаратора, шарика, внешнего кольца. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным.

Изготавливаются по: ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 5190-78.

Область использования шарикоподшипников 61910-ZZ (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• технологические повреждения в виде отклонения от оси вала
• малые диаметры валов
• незначительные перегрузки
• немалая частота вращения шпинделя

Ключевые достоинства: богатый ассортимент, тишина работы, незначительная вибрация, повсеместная распространенность, резистанс перемещению тел качения не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, высокая точность, скорость вращения. Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Производством шарикоподшипников 61910-ZZ занимается очень большое число организаций: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Полимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, PEEK, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода по НТД ISO10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Ключевые характеристики:

• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции
• внутренний диаметр(d) равный 50 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться D шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в узле
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают

Принцип действия: вращение шариков по беговым дорожкам колец

Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 61910-ZZ относится к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Вид тела качения сфера. Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по желобам внутренних колец. Самый популярный вид.

Радиальный подшипник 61910-ZZ

К ключевым компонентам устройства радиального шарикового подшипника 61910-ZZ также относят пару колец диаметрами 50х72 мм, изнутри которых есть ложе для тел качения. Эти тела качения, установленные промеж 2-ух гильз, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).

Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своей способности противодействовать радиальным силам. При этом надо отметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся прямо в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Особенности обозначения

Обозначение 61910-ZZ расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия диаметра - 1 знак
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Группа масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 знака

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые расположены как слева, так и справа основного
• Первых 7 чисел - главный признак

Функциональное назначение подшипника 61910-ZZ определяет конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шара при нагревании
• Плотно установленные шарики(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, этот характер системы используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Материалы изготовления основных частей

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости.

В текущие десять лет за основу производства берутся только композиционные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Где применяются

Для усиления скоростных свойств деталей такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления.

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Шпиндель
• Таль
• Вал
• Вал
• Колесо

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической