Подшипник 61907-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 4091-72.

Элементы шарикоподшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и внешняя обойма. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника.

Характеристики:

• dmin равный 35 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• вес ( кг): 1-ой единицы или 1-й тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой конструкции

Достоинства: сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, широкий выбор исполнений, тишина работы, малое биение, широкая распространенность, очень высокая точность. Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Наиболее востребованный вариант. Принцип действия: качение круглых тел качения по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Вид рабочего тела шарик. Один из самых применяемых типов подшипника.

Применение шарикоподшипников 61907-ZZ (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• эксплуатационные изъяны в форме несоосности вала
• мелкие посадочные диаметры
• небольшие нагрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• большая частота вращения шпинделя

Выпуском шариковых подшипников 61907-ZZ занимается большее число предприятий: ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал металлических шариков: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик подшипника имеет термо обработку до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор создают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 61907-ZZ

Материалы изготовления узловых элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что помогает получить максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют никелем или хромом.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо того динамично расположена:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом следует подметить, что осевая нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Функциональное назначение шарикоподшипника 61907-ZZ устанавливает устройство его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, этот характер механизма применяется для изготовления автомобильных подшипников

Употребимость

Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего устройства.

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Ось
• Автомобильное колесо

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Маркировка

Маркирование 61907-ZZ читается справа влево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа
• Группа масштаба - один символ
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Группа диаметра - одна цифра

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают радиокод завода, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• Основных 7 цифр - основной маркер
• Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует дефис (-)

Являет собой готовый агрегат, главными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик). К основным компонентам устройства подшипника 61907-ZZ также относят два кольца диаметрами 35х55 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для шариков. Такие тела качения, установленные посреди 2 колец, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.