Подшипник 61906-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4089-82, ТУ 37.006.143-85, ТУ 5295-86, ГОСТ 21512-78 или ТУ 4477-Э-89.

Элементы шарикового подшипника: шарик, малое кольцо,,большая обойма и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или вырубным. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000.

Отличие от роликового - вращение шаров в желобах колец

Один из самых востребованных типов подшипника. Пожалуй, самый распространенный вид. Шариковый подшипник 61906-ZZ принадлежит к группе подшипников качения. Принцип действия: перемещение шариков по беговым дорожкам внутренних колец. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Форма тела качения сфера.

Тело качения (шарик) чаще всего имеет термическую обработку до следующих значений прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Материал стальных шаров: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Характеристики:

• ширина (H) равная 9 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один, так как они совпадают
• масса (m, kg): 1-го или тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• посадочный диаметр(d) равный 30 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: резистанс катанию шариков совершенно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшое биение, богатый ассортиментный набор, скорость вращения, тишина работы, повсеместная применяемость, очень высокая прецизионность.

Выпуском шарикоподшипников 61906-ZZ занимается большее число фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Область использования шарикоподшипников 61906-ZZ (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• высокая частота вращения валов
• маленькие диаметры шеек валов
• технологические или технические недочеты в виде отклонения от оси шпинделя
• главным образом радиальные напряжения
• малые перегрузки

Радиальный подшипник 61906-ZZ

Предназначение шарикового радиального подшипника 61906-ZZ предназначает форму его шаров:

• Плотно посаженные шарики(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой тип или модель системы используется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании

Обозначения

Маркирование 61906-ZZ расшифровывается справа на левую:

• Серия масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Число диаметра - 1 цифра
• Базисный тип изделия - один знак
• Тип конструкции - 2 символа

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно включают кодировку изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Если добавочные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква
• Основных 7 цифр - ведущий маркер (в некоторых случаях это только лишь две цифры, когда денотация свойств равна 0)

Употребимость

Вращающаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Вал
• Автомобильное колесо
• Таль
• Ось

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей этот тип подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных устройств нелегко переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок применения всего прибора в целом.

Этот тип подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут нужно сказать, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления главных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или хромом. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность добиться наибольшей устойчивости.

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• Al2O3
• Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

К основным элементам устройства радиального подшипника 61906-ZZ относят две обоймы диаметрами 30х47 мм, в теле которых изготавливается дорожка для шаров. Данные тела качения, установленные промеж 2-ух колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, главными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае шарик).