Подшипник 61904-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары выпускают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик может быть термообработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Принцип действия: перемещение сферических тел качения в желобах колец

Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел качения по желобам внутренних колец. Форма подвижного тела шар. Один из самых популярных вариантов подшипника. Самый популярный вид. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом.

Изготавливаются по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.165-89, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.088-78 и ТУ 302.

В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, внутреннее кольцо, шарик и,большая обойма. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника.

Производством шариковых подшипников 61904-2RS занимается большое количество компаний: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: малошумность, широкий ассортиментный выбор, повсеместная распространенность, способность поддерживать значительные радиальные скорости, противодействие перемещению тел качения совершенно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, малое биение, очень высокая прецизионность.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 61904-2RS:

• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя механизма
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - значим при подборе, чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, стеклотекстолита. Полученный с помощью мех обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Область использования шарикоподшипников 61904-2RS (лучше всего для следующих вариантов применения):

• немалая скорость вращения
• мелкие посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси шпинделя
• незначительные нагрузки

Радиальный подшипник 61904-2RS

Стандарт

Все подшипники этого вида производятся точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

К основным деталям устройства радиального подшипника 61904-2RS также относят 2 кольца диаметрами 20х37 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шариков. Такие шары, введенные между 2 гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Является готовым узлом, основными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Стандарты маркировки

Обозначение 61904-2RS читается с правой стороны налево:

• Разряд калибра - 1 знак
• Базисный тип подшипника - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два знака
• Конструктивный тип - 2 символа

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно содержат кодировку завода, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• Основных 7 чисел - основной маркер (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда денотация признаков равняется нулю)
• В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального

Материалы изготовления основных элементов

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Помимо того динамично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, что позволяет добиться наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 61904-2RS устанавливает конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные шары(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот вариант системы применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Область употребления

Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник способен пролонгировать срок применения всего механизма.

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Ось

Для усиления скоростных характеристик механизмов такой вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической