Подшипник 61814-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение шариков по желобам колец

Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Форма подвижного тела сфера. Один из самых популярных видов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров по беговым дорожкам наружных колец. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Самый популярный тип.

Изготовлением шарикоподшипников 61814-ZZ занимается большее количество предприятий: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные достоинства: большой ассортиментный набор, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, малошумность, способность поддерживать довольно большие скорости, незначительная вибрация, высокая прецизионность, повсеместная применяемость.

Область применения шарикоподшипников 61814-ZZ (лучше всего для следующих случаев применения):

• малые перегрузки
• большая скорость вращения вала
• маленькие посадочные диаметры
• технические пороки в виде несоосности вала
• преимущественно радиальные нагрузки

Ключевые характеристики:

• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться наружному диаметру вала
• монтажный диаметр (Dmax, 90 mm): диаметр наружного кольца
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой установки

Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Шарикоподшипник 61814-ZZ состоит из внутренней обоймы, шара, наружного кольца, сепаратора.

Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шар подшипника чаще всего имеет термо обработку до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Материал металлических шариков: ШХ-4; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Делаются по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, текстолита. Полученный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 61814-ZZ

Материалы производства основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, это помогает достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или никелем.

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо этого энергично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Обозначения

Маркирование 61814-ZZ читается справа налево:

• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Серия калибра - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают кодировку изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Дополнительных символьных или численных обозначений, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Если справа, то вначале указана та или иная буква
• Начальных семи чисел - основной маркер (в некоторых случаях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равняется нулю)

Этот тип шарикоподшипников заполучил свое название из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом надо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Функция шарикоподшипника 61814-ZZ устанавливает форму его шариков:

• Плотно посаженные шарики(последний вбит с использованием силы). В основном, такой тип конструкции используется для изготовления авто подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготовляются точно в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область применения

Роль подшипника в создании конструктивных приспособлений трудно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок использования всего прибора в целом.

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Для увеличения скоростных качеств деталей этот вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Колесо
• Вал
• Ось
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр

К главным компонентам механизма подшипника 61814-ZZ также относят пару колец диаметрами 70х90 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для шариков. Данные шарики, смонтированные между двух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Являет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).