Подшипник 61814-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Признаки:

• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 90 мм): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шейки вала механизма
• вес ( kg): одного / одной тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемой конструкции

Выпуском шариковых подшипников 61814-2RS занято огромное количество предприятий: Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Завод подшипников скольжения.

Изготавливаются по: ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75 и ТУ 37.006.086-78.

Главные плюсы: богатый ассортимент, повсеместная распространенность, очень высокая точность, малая шумность, способность развивать большие линейные скорости, малая вибрация, резистанс перемещению тел качения мало зависит от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Сепаратор предназначается для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Шариковый подшипник 61814-2RS состоит из шарика, сепаратора, малой обоймы, внешнего кольца.

Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик термически упрочнен до прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Материал шаров из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Самый распространенный тип. Отличие от подшипников скольжения - перемещение круглых тел качения по желобам наружных колец. Один из самых используемых видов подшипника. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Форма рабочего тела шарик.

Применение шарикоподшипников 61814-2RS (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• технологические недостатки в виде несоосности
• небольшие перегрузки
• маленькие посадочные диаметры
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая частота вращения

Радиальный подшипник 61814-2RS

Особенности обозначения

Маркирование 61814-2RS читается справа на левую:

• Серия масштаба - 1 символ
• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Конструктивный тип - 2 знака
• Серия диаметра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают радиокод предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• Первых семи цифр - основной маркер
• Специальных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, так и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-)

Функциональное назначение шарикоподшипника 61814-2RS устанавливает форму его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, этот тип или модель механизма используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Материалы изготовления ключевых частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что помогает достичь максимальной ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или хромом.

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо этого энергично употребляются:

• ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются строго в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Считается готовым узлом, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар). К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 61814-2RS также относят пару колец диаметрами 70х90 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шариков. Эти шарики, смонтированные посреди двух гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

При этом необходимо заметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Где могут использоваться

Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого устройства. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Не обходятся без подшипника и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Для усиления скорости деталей такой вид шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Таль
• Колесо
• Вал
• Ось
• Вращающийся цилиндр