Подшипник 6060-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 6060-Z занято большое количество предприятий: ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Принцип действия: вращение шаров в беговых дорожках колец

Вид рабочего тела шарик. Самый применяемый вид. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Принцип действия: вращение шариков по беговым дорожкам наружных колец. Один из самых востребованных видов подшипника.

Выпускаются по: ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4354-79.

Шариковый подшипник 6060-Z состоит из большой обоймы, сепаратора, внутреннего кольца, шарика. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, текстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Характеристики:

• внутренний диаметр(dmin) равный 300 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D вала механизма
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - используется для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в узел

Главные плюсы: небольшое биение, малая шумность, противодействие качению шаров не зависит от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, богатый ассортиментный набор, очень высокая прецизионность, повсеместная распространенность, способность выдерживать значительные линейные скорости. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Применение шариковых подшипников 6060-Z (оптимально для следующих случаев применения):

• малые перегрузки
• маленькие посадочные диаметры
• технологические недостатки в виде несоосности шпинделя
• немалая скорость вращения вала
• радиальные нагрузки

Материал металлических шариков: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника чаще всего имеет термо обработку до следующих значений прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Керамические шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Радиальный подшипник 6060-Z

Область употребления

Не обходятся без подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Барабан
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Домкрат

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации всего устройства. Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

К ключевым деталям устройства подшипника 6060-Z также относят пару колец диаметрами 300х460 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков. Эти самые тела качения, установленные промеж 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого являются тела качения (в данном случае сфера).

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам. При этом нужно заметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются точно в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция подшипника 6060-Z предопределяет устройство его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные шары(последний вбит с приложением силы). В целом, этот вариант системы применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Стандарты обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Если добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Если справа, то вначале указана та или иная буква. Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, также и справа центрального
• Первых семи чисел - ведущий маркер

Маркирование 6060-Z расшифровывается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Разряд масштаба - 1 символ
• Серия диаметра - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - один символ
• Конструктивный тип - 2 знака

Материалы изготовления узловых частей

Форма - шары с гладкой поверхностью. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, что даёт возможность достичь максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или Cr.

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того энергично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3