Подшипник 60211

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 60211 (идеально подходит для таких случаев использования):

• незначительные эксплуатационные перегрузки
• небольшие диаметры валов
• технические повреждения в форме несоосности оси вращения
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• высокая частота вращения валов

Создаются по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 4618-82, ТУ 37.062.006-76, ТУ 5190-78 и ТУ 37.006.107-80.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, маленькая вибрация, скорость вращения, широкая распространенность, богатый ассортиментный выбор, тишина работы, очень высокая точность.

Главные характеристики:

• высота, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в одну, так как совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 100 мм): диаметр внешней обоймы
• вес ( kg): 1 штуки либо тысячи штук - чаще используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D вала механизма

Принцип действия: бег круглых тел в беговых дорожках колец

Самый популярный вид. Шариковый подшипник 60211 относится к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела шар. Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Отличие от роликового - вращение шаров в желобах колец.

Тело качения (шарик) размером 14.288 мм термически упрочнен до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, шарик, внешняя обойма и внутреннее кольцо.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, PEEK, полиамида-6. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000.

Производством шариковых подшипников 60211 занимается огромное количество организаций: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 60211

Маркировка

Маркирование 60211 расшифровывается с правой стороны влево:

• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Группа диаметра - 1 знак
• Основной тип подшипника - 1 знак
• Конструктивный тип - два символа

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Первых 7 цифр - главный признак
• Если дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального. Если справа, то сначала указана та или иная буква

Назначение радиального шарикового подшипника 60211 определяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары диаметром 14.288 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, этот характер конструкции употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

ТНПА

Все подшипники такого типа изготавливаются точно в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит заметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Где могут использоваться

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок использования целого механизма в целом. Роль подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Для увеличения скоростных свойств деталей данный тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Барабан
• Таль
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

Условия изготовления основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или Ni.

Все такие соединения стойко переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее десятилетие за базу производства берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того активно расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае шар). К главным элементам устройства радиального подшипника 60211 также относят два кольца диаметрами 55х100 мм, изнутри которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, установленные между двух гильз, имеют точно установленный интервал между. Контролирует расстояние сетлер или обойма.