Подшипник 60211

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: скорость вращения, малошумность, широкая применяемость, небольшое биение, очень высокая прецизионность, большой ассортиментный выбор, противодействие катанию шаров не зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см.

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N по НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор производят из PEEK, стеклотекстолита, полиамида 6.

Выпуском шариковых подшипников 60211 занимается большее число предприятий: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 37.006.086-78, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ГОСТ 831-75.

Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 14.288 мм термо упрочнен до твердости от 60 до 66 единиц по HRC. Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала стальных шаров: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Область применения шарикоподшипников 60211 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• маленькие диаметры шеек валов
• малые перегрузки
• радиальные нагрузки
• большая скорость вращения
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси вала

Сепаратор служит для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. В состав шарикового подшипника входят: малое кольцо, сепаратор, наружное кольцо и шарик. Сепаратор подшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимерного материала.

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник 60211 относят к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в желобах колец. Пожалуй, самый популярный тип. Один из самых используемых типов подшипника. Форма рабочего тела шарик.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 60211:

• масса (m, кг): 1-го / 1 тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого устройства
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): почти всегда сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
• dmin равный 55 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру вала
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в узле

Радиальный подшипник 60211

Условия изготовления основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает достичь максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или Cr.

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последние 10 лет за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо сказать, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Особенности маркировки

Маркировка 60211 расшифровывается справа налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Группа диаметра - один символ
• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Конструктивный тип - два числа
• Серия масштаба - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение состоит из:

• Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда справа, то вначале указана буква. Когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует дефис (-)
• Основных семи чисел - главный маркер (в отдельных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация свойств равна 0)

Где могут использоваться

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения целого устройства в целом.

С целью усиления скорости тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Колесо
• Таль
• Шпиндель
• Вал
• Вал

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикоподшипника 60211 устанавливает устройство его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную посаженные шары диаметром 14.288 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, этот вариант конструкции употребляется для изготовления автомобильных подшипников

К основным составляющим устройства подшипника 60211 относят два кольца диаметрами 55х100 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, поставленные между 2х гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Является готовым изделием, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).