Подшипник 6013-RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 6013-RS занято очень большое количество компаний: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Принцип действия: вращение круглых тел качения по желобам наружных колец

Шариковый подшипник 6013-RS можно отнести к группе подшипников качения. Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых используемых вариантов подшипника. Отличие от роликового - качение сферических тел качения по внутренним плоскостям колец. Самый распространенный тип.

Признаки:

• dmin равный 65 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в один, так как они совпадают

Создаются по: ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75.

Керамические шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника может иметь тепловую обработку до твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Материал шариков из металла: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

В состав шарикового подшипника включаются: наружная обойма, сепаратор, малое кольцо и шарик. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным, мехобработанным или полимерным.

Применение шарикоподшипников 6013-RS (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• небольшие нагрузки
• большая скорость вращения
• малые посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• эксплуатационные дефекты в виде несоосности оси вращения

Основные плюсы: малошумность, способность развивать значительные скорости, небольшое биение, широкий ассортиментный набор, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецизионность, широкая применяемость. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита. Полученный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Радиальный подшипник 6013-RS

При этом нужно подметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого типа выпускаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления ключевых элементов

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или никелем.

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Особенности обозначения

Маркирование 6013-RS расшифровывается с правой стороны на левую:

• Базисный тип изделия - один знак
• Число калибра - один знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - два числа
• Серия масштаба - 1 цифра

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают кодировку предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Начальных 7 цифр - основной маркер
• Если вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Если справа, то сначала указана та или иная буква. Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального

Представляет собой готовый механизм, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар). К главным деталям механизма радиального подшипника 6013-RS также относят две обоймы диаметрами 65х100 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шаров. Данные тела качения, смонтированные посреди 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Область употребления

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Барабан
• Таль
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Шкив

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Важно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может продлить срок применения всего приспособления в целом. Роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных устройств сложно переоценить.

Для увеличения скорости деталей этот тип подшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Функция радиального шарикового подшипника 6013-RS предназначает форму его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики(последний вбит с применением силы). В основном, такой тип механизма употребляется для изготовления автомобильных подшипников