Подшипник 60029

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные характеристики:

• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - чаще используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемой
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают
• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D вала механизма

Принцип действия: качение круглых тел в желобах колец

Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Вид тела качения сфера. Один из самых востребованных типов подшипника. Наиболее востребованный тип. Принцип действия: вращение шаров по внутренним поверхностям колец. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения.

Выпуском шарикоподшипников 60029 занято большое число организаций: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Область использования шариковых подшипников 60029 (идеально для таких вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• малые нагрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности вала
• малые посадочные диаметры

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор производят из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000.

Создаются по: ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73 или ГОСТ 3189-89.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: бесшумность, очень высокая точность, сопротивление перемещению шариков не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность поддерживать большие линейные скорости, широкая распространенность, большой ассортимент, незначительное биение.

Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 60029 состоит из сепаратора, малой обоймы, наружного кольца, шарика. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 4.763 мм чаще всего имеет тепловую обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Радиальный подшипник 60029

Такой вид шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки. При этом надо заметить, что продольная сила принимается им в разы хуже.

Стандарты маркировки

Маркировка 60029 читается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Основной тип изделия - одна цифра
• Группа калибра - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два числа

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат руткод завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Основных семи чисел - главный признак
• Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Если добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа центрального

Область применения

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Таль
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Вал

С целью усиления скоростных свойств деталей этот тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник вполне может продлить срок применения всего прибора в целом. Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить.

Условия изготовления основных элементов

В последние 10 лет за основу производства выбираются только композитные материалы. Кроме того активно расположена:

• Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Al2O3

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет достичь максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или хромом.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 60029 определяет конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 4.763 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой вид механизма используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

К основным компонентам механизма подшипника 60029 относят две обоймы диаметрами 9х26 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, установленные посреди 2х обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, основными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все подшипники такого вида изготовляются прямо в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).