Подшипник 60025С1

Общая информация о шариковом подшипнике

Тело качения (шарик) размером 3.175 мм имеет термо обработку до таких значений твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Создаются по: ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75.

Ключевые параметры:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один, так как они совпадают
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют при проектировании для расчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 5 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 16 мм): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника входят: малое кольцо, внешнее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор подшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода по НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел качения по беговым дорожкам наружных колец

Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Форма рабочего тела шар. Отличие от роликового - бег шаров по внутренним плоскостям колец. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном.

Применение шариковых подшипников 60025С1 (лучше всего для следующих случаев использования):

• большая скорость вращения валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие перегрузки
• технические пороки в виде несоосности вала
• небольшие диаметры шеек валов

Производством шарикоподшипников 60025С1 занимается очень большое количество предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Главный недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные плюсы: широкая распространенность, маленькое биение, резистанс катанию шариков не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, высокая прецезия, большой выбор исполнений, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, бесшумность.

Радиальный подшипник 60025С1

Являет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера). К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 60025С1 также относят 2 обоймы диаметрами 5х16 мм, изнутри которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, введенные посреди 2 колец, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

ТНПА

Все подшипники данного вида изготавливаются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основных частей

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 3.175 мм. Для достижения максимального результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок напыляют хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть максимальной ригидности.

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично расположена:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• SiC

Такой вид подшипников приобрел свое название из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут необходимо заметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже.

Функция подшипника качения шарикового радиального 60025С1 обусловливает конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 3.175 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, такой вариант механизма используется для производства авто шарикоподшипников

Обозначения

Маркировка 60025С1 читается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 символа
• Число диаметра - один знак
• Группа масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два числа
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7-ми чисел - основной маркер
• Когда справа, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, так и справа основного. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-)

Употребимость

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен продлить срок эксплуатации всего приспособления. Роль подшипника качения в производстве конструктивных устройств сложно переоценить.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Ось
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Автомобильное колесо

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже