Подшипник 60-206К1

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89 или ТУ 37.006.113-89.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 60-206К1:

• внутренний диаметр(dmin) равный 30 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шейки шпинделя
• установочный диаметр (Dmax, 62 mm): диаметр внешнего кольца - существенен для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корпус
• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи штук - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого узла

Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным. Шарикоподшипник 60-206К1 состоит из большого кольца, шара, малой обоймы, сепаратора. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника.

Выпуском шарикоподшипников 60-206К1 занимается большое число предприятий: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник" или Завод подшипников скольжения.

Применение шарикоподшипников 60-206К1 (оптимально для таких случаев использования):

• радиальные напряжения
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• высокая скорость вращения вала
• мелкие посадочные диаметры
• технические или технологические недостатки в форме несоосности шпинделя

Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Ключевые достоинства: повсеместная распространенность, бесшумность, небольшое биение, способность выдерживать значительные линейные и радиальные скорости, высокая прецезия, сопротивление перемещению тел качения совершенно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный выбор.

Стальные шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15-В; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм имеет термо обработку до прочности: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, PEEK, ПА 6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000.

Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках колец

Форма рабочего тела шарик. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Пожалуй, самый востребованный тип. Принцип действия: перемещение шариков в желобах наружных колец. Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Шариковый подшипник 60-206К1 относится к подклассу подшипников качения.

Радиальный подшипник 60-206К1

Считается готовым узлом, основными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера). К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 60-206К1 относят пару колец диаметрами 30х62 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, смонтированные посреди 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Маркировка

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат шифр завода, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• 1-ых 7 чисел - основной маркер
• Специальных буквенных или численных обозначений, которые располагаются как слева, также и справа центрального. Когда добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква

Маркирование 60-206К1 расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - 2 числа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Группа диаметра - 1 символ

При этом необходимо сказать, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Область употребления

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Шпиндель
• Таль
• Автомобильное колесо
• Вал
• Барабан

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего приспособления в целом. Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются точно в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 60-206К1 обусловливает форму его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 9.525 мм(последний забит с использованием силы). В целом, такой характер конструкции используется для изготовления авто шарикоподшипников

Условия изготовления узловых компонентов

В последние 10 лет за основу производства берутся только композиционные вещества. Кроме того динамично расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности.

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.