Подшипник 6-97520ЛМ

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика монтажа и применения роликовых подшипников качения

Роликовый подшипник 6-97520ЛМ контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА зазоры. Проверяют простота верчения втулок.

Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Проверяются устройства доставки смазки. Напыляется небольшой слой смазки. Находится под контролем состояние посадочных плоскостей, размеры, чистота.

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев обоймы. Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор. После монтажа контролируется легкость вращения роликового подшипника, осуществляется смазывание. Через монтажное отверстие делается установка нужной обоймы роликового подшипника.

Перед монтажом выполняют подготовку роликовых подшипников. Очистку подшипника осуществляют в керосине либо особых составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может храниться не больше 2 часов. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов цельсия масло.

Роликоподшипники качения 6-97520ЛМ употребляются при средних скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• на осях станков металлообработки
• в крупных электродвигателей
• для мощных насосов
• для высоконагруженных преобразователей
• в приборах автомобильного и жд транспорта

Смазка и материалы

Для колец, тел качения роликов чаще всего используют каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших тел качения роликов и колец толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером свыше 30 миллиметров исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали типа ШХ15.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то шесть мм. Длительность науглероживания составляет семи дней. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Большая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает показатели ударной крепости. Эти кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

В качестве смазки употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки выполняется с фронтальной части подшипника роликового. Для видов с пластиковым сепаратором нужно контролировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до 120 градусов. Тепловой интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -35 и до +130 градусов Цельсия. Фирма NTN именно благодаря термообработке реализует термический интервал 200 градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок градусов цельсия для исполнения TS4.

Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале HRC. Кольца толщиной больше 35 миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После закалки прочность колец шириной меньше 35 миллиметров и роликов до 55 мм из сталей типа ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников качения 6-97520ЛМ чаще всего используют также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

сталей. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• приобрести диэлектрические свойства
• уменьшить шум
• повысить срок службы и надежность подшипника
• уменьшить фрикцию
• поднять скорость вращения
• уменьшить инерционность

Роликоподшипником 6-97520ЛМ является подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Соотношение калибра тел качения роликов и протяженности менее 2,5. При большей протяженности ролика имеется особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, роликов, внутренней и наружной обойм.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны. Роликоподшипники 6-97520ЛМ без сепараторов имеют большое число роликов. Эти подшипники выдерживают значительные нагрузки на средних оборотах.

Преимущества и минусы роликоподшипников 6-97520ЛМ

К изъянам роликоподшипников 6-97520ЛМ можно отнести:

• огромное выделение тепла, громкость
• минимальные возможные обороты
• высокие требования к соосности

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• 1,5, два раза превысить грузоподъемность родственных по габаритам шарикоподшипников
• убавить габариты стоек
• обеспечивать немалую твердость опор
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки

Если существует ограничение в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без внешнего или внутреннего кольца. После термического упрочнения плоскость полируется и шлифуется с нужной прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов калится до твердости ориентировочно 65 единиц HRC.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-97520ЛМ

Радиально-упорный подшипник 6-97520ЛМ - конструкция, характерные черты

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 6-97520ЛМ относят:

• повышенная долговечность из-за стабильности расположения роликов размерами 17.4 мм
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• высочайшие величины допустимой грузоподъемности превосходящие такие для шариковых подшипников
• жесткость
• опцию осевого закрепления шпинделя при установке 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных

Строение роликоподшипника 6-97520ЛМ включает комплект роликов, внутреннюю и наружную калибром 180 мм обоймы диаметром 100 мм, сепаратор. Передача сил между наружной и малой обоймами реализуется через линию контакта роликов с беговыми дорожками. Подшипник качения 6-97520ЛМ радиально-упорный нужен для действенной компенсации внушительного усилия продольный направленности и мощных радиальных напряжений.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• жесткое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса малой и наружной обойм
• шумность
• завышенное тепловыделение
• более сложный монтаж
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с

Высокая точность главное требование современной индустрии. Поэтому производство и использование роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 6-97520ЛМ все время увеличивается. Увеличенная жесткость устройств с применением данных роликовых подшипников может повысить точность работы, долговечность.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 6-97520ЛМ

Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для тел качения (роликов), обойм применяются подшипниковые стали с объемной закалкой.

При монтаже следует оказывать равномерное давление по всей площади торца монтируемого кольца. Для роликоподшипников 6-97520ЛМ необходимо тщательно установить аксиальный зазор. Значение люфта проверяют жестко закрепленным индикатором в конечных местах оси при продольном смещении.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением внутреннего кольца винтами через шайбу или гайкой
• вкладышами под крышку фиксации наружного кольца размером 180 мм.
• подтяжкой наружной обоймы спец. гайкой

Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение 120 минут после распаковки. Перед монтажом производят расконсервацию роликового подшипника 6-97520ЛМ, его предварительный осмотр, ревизию легкости вращения колец. Проверяют чистоту поверхностей, точность деталей корпуса и шпинделя, их соосность.

После сборки проверяется легкое вращение оси. Производится смазывание роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает около восьми тысячных.

Опору можно разъединить на обойму нижнюю диаметром 100 мм и наружную обойму диаметром 180 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен монтаж внутреннего и наружного колец, поэтапный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 6-97520ЛМ относятся к разборным.