Подшипник 6-920936Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.154-89, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.058-78, ЕТУ 500, ТУ 37.006.170-90, ТУ 1002-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.068-82 или ТУ 37.577.1020-97.

Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала металлических шаров: ШХ15-В по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 23.812 мм может быть термообработан до следующих значений твердости: порядка 65 единиц по HRC. Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Достоинства: большой ассортимент, повсеместная распространенность, скорость вращения, малое биение, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, очень высокая прецезия, малая шумность. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Изготовлением шарикоподшипников 6-920936Е занимается большое число предприятий: ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6" и ООО "Завод приборных подшипников".

Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 6-920936Е состоит из сепаратора, внешнего кольца, шарика, внутренней обоймы. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Принцип действия: перемещение шариков по желобам колец

Шариковый подшипник 6-920936Е относят к семейству подшипников качения. Отличие от других видов подшипников - вращение шаров в беговых дорожках наружных колец. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Вид подвижного тела шар. Наиболее применяемый тип. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом.

Параметры:

• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого агрегата
• dmin равный 177.85 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки вала механизма
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - имеет значение при подборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• ширина (B) равная 38.3 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто сливают в одну, в случае, если совпадают

Применение шариковых подшипников 6-920936Е (идеально подходит для следующих случаев использования):

• большая скорость вращения
• мелкие диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки
• незначительные перегрузки
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности шпинделя

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода по НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998.

Радиальный подшипник 6-920936Е

Употребимость

С целью усиления скоростных свойств тех или иных деталей этот тип подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не обходятся без подшипника и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения целого приспособления. Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Вал
• Домкрат
• Вал

Стандарт качества

Все подшипники этого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Назначение радиального шарикового подшипника 6-920936Е обусловливает форму его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 23.812 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, этот вариант механизма употребляется для изготовления авто подшипников

К основным компонентам устройства радиального подшипника 6-920936Е относят пару колец диаметрами 177.85х245.4 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, введенные посреди 2х гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Является готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик).

Этот тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам. Тут надо сказать, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже.

Условия изготовления главных элементов

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся лишь композиционные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Все такие соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 23.812 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или хромом. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность добиться наибольшей ригидности.

Особенности маркировки

Маркирование 6-920936Е расшифровывается справа влево:

• Базисный вид изделия - один знак
• Тип конструкции - две цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Число диаметра - 1 символ

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают код предприятия, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• Если справа, то вначале стоит та или иная буква. Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа центрального. Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-)
• Начальных семи чисел - основной маркер