Подшипник 6-920924Е1У

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары выпускают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик термо усилен до таких значений твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Делаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.151-89 и ТУ 37.006.051-75.

Изготовлением шариковых подшипников 6-920924Е1У занимается большее количество фирм: ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА".

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-920924Е1У:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 117.8 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать D шпинделя механизма
• вес ( kg): 1 единицы либо одной тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку

Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000.

В состав шарикоподшипника включаются: шарик, сепаратор, малое кольцо и внешняя обойма. Сепаратор служит для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным.

Применение шарикоподшипников 6-920924Е1У (идеально для таких случаев использования):

• немалая скорость вращения валов
• малые диаметры валов
• радиальные напряжения
• эксплуатационные недостатки в виде отклонения от оси вала
• незначительные нагрузки

Принцип действия: бег шариков в желобах колец

Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Один из самых популярных видов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противостоять сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Самый используемый вид. Форма подвижного тела шар. Принцип действия: перемещение шаров в желобах внутренних и наружных колец.

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: малая шумность, скорость вращения, большой выбор исполнений, противодействие перемещению шариков абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, повсеместная распространенность, малое биение, высокая точность.

Радиальный подшипник 6-920924Е1У

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом нужно сказать, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже.

Стандарты маркировки

Маркировка 6-920924Е1У расшифровывается с правой стороны налево:

• Разряд диаметра - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают шифр завода, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• Специальных символьных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, так и справа основного. Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Когда добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-)
• 1-ых 7 цифр - главный маркер

Применяемость

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей данный тип подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок применения целого приспособления в целом.

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Барабан
• Вал
• Колесо
• Таль
• Ось

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Являет собой готовый узел, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства радиального шарикового подшипника 6-920924Е1У также относят две обоймы диаметрами 117.8х159.5 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров. Эти тела качения, введенные посреди 2-ух гильз, имеют строго установленный интервал между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Материалы изготовления узловых частей

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает получить максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или хромом.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме того энергично расположена:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-920924Е1У определяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шарики(последний загнан с приложением силы). В целом, такой тип или модель конструкции применяется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании