Подшипник 6-920918Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Тело качения (шарик) размером 11.906 мм термически усилен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-10 согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Шарикоподшипник 6-920918Е состоит из шара, сепаратора, малого кольца, внешней обоймы. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает рост скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, штампованным или механически обработанным.

Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиамида-6, PEEK. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Применение шариковых подшипников 6-920918Е (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• высокая скорость вращения шпинделя
• маленькие посадочные диаметры
• маленькие рабочие перегрузки
• перпендикулярные валу нагрузки
• технологические дефекты в форме отклонения от оси шпинделя

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные плюсы: высокая прецизионность, богатый ассортимент, малошумность, повсеместная распространенность, скорость вращения, противодействие перемещению тел качения не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, маленькое биение.

Производством шариковых подшипников 6-920918Е занимается огромное количество компаний: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-920918Е:

• dmin равный 88.9 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать диаметру шейки вала
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают
• вес ( кг): одного / тысячи штук - обычно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого изделия

Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Один из самых применяемых типов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Форма тела качения шар. Шариковый подшипник 6-920918Е можно отнести к разряду подшипников качения. Самый востребованный тип. Принцип действия: качение круглых тел по беговым дорожкам наружных колец.

Изготавливаются по: ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Радиальный подшипник 6-920918Е

Материалы изготовления основополагающих элементов

В текущие 10 лет за базу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо этого активно употребляются:

• Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 11.906 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, это помогает достичь максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или никелем.

К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 6-920918Е относят два кольца диаметрами 88.9х122.8 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, смонтированные промеж 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, ведущими составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-920918Е обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно установленные тела качения диаметром 11.906 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, такой тип системы используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Особенности обозначения

Маркировка 6-920918Е читается справа налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два символа
• Серия калибра - одна цифра
• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд масштаба - один символ

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Основных 7-ми цифр - главный признак (в отдельных случаях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равна 0)
• Когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного. Если справа, то сначала указана та или иная буква

Область применения

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

С целью увеличения скоростных свойств механизмов данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник способен пролонгировать срок использования целого приспособления. Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Тут нужно подметить, что осевая нагрузка воспринимается им намного хуже. Этот формфактор подшипников получил свое наименование ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Стандарт

Все подшипники этого типа изготавливаются строго в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).