Подшипник 6-920914ЕУ

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик подшипника размером 9.525 мм термически упрочнен до прочности: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Область использования шариковых подшипников 6-920914ЕУ (идеально подходит для следующих случаев использования):

• мелкие диаметры валов
• радиальные нагрузки
• маленькие перегрузки
• большая скорость вращения вала
• эксплуатационные дефекты в виде несоосности шпинделя

Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: бесшумность, богатый ассортиментный набор, очень высокая прецезия, малое биение, скорость вращения, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, широкая применяемость.

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6.

Выпуском шарикоподшипников 6-920914ЕУ занимается немалое количество предприятий: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.062.007-73.

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, штампованным или из полимерного материала. В состав шарикоподшипника включаются: внешнее кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-920914ЕУ:

• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 71.1 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать наружному диаметру вала
• масса (M, кг): 1-й штуки либо 1-й тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (Dmax, 98.15 mm): диаметр внешнего кольца

Принцип действия: качение круглых тел качения по желобам колец

Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковый подшипник 6-920914ЕУ относится к подклассу подшипников качения. Наиболее применяемый вариант. Отличие от роликовых подшипников - бег шаров по внутренним плоскостям колец. Форма подвижного тела сфера.

Радиальный подшипник 6-920914ЕУ

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат руткод предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Когда дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных символьных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то сначала указана буква
• Начальных 7 цифр - главный признак

Маркировка 6-920914ЕУ читается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - 2 символа
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Серия диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два числа

Является готовым изделием, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма радиального подшипника 6-920914ЕУ также относят 2 кольца диаметрами 71.1х98.15 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные промеж двух обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются строго в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-920914ЕУ предопределяет устройство его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 9.525 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой вариант системы применяется для изготовления авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания

Где применяются

Важно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого приспособления. Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить.

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Рычаг
• Барабан
• Вал
• Шкив

Для усиления скорости деталей такой тип подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Условия изготовления узловых элементов

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• Al2O3
• Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или никелем. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что позволяет добиться максимальной устойчивости.

Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут надо сказать, что продольная нагрузка принимается им намного хуже.