Подшипник 6-920914ЕУ

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• dmin равный 71.1 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру шпинделя
• масса (M, кг): 1-й единицы либо 1-ой тысячи штук - обычно используют приконструировании для расчета общей массы проектируемой
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто сливают в одну характеристику, в случае, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы

Область применения шариковых подшипников 6-920914ЕУ (идеально подходит для следующих случаев использования):

• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• малые диаметры шеек валов
• маленькие воспринимаемые нагрузки
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси вала
• большая частота вращения

Принцип действия: качение шаров по желобам внутренних колец

Один из самых востребованных видов подшипника. Шарикоподшипник 6-920914ЕУ относится к семейству подшипников качения. Вид тела качения сфера. Наиболее востребованный вариант. Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом.

Выпуском шарикоподшипников 6-920914ЕУ занимается большее количество предприятий: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, ПА-6, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000.

Достоинства: высокая прецезия, резистанс качению шаров слабо зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, скорость вращения, малое биение, тишина работы, большой ассортимент, повсеместная применяемость. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из стали: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм имеет тепловую обработку до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Шариковый подшипник 6-920914ЕУ состоит из сепаратора, шара, наружного кольца, малой обоймы. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным).

Производятся по: ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4089-82, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 5295-86, ГОСТ 21512-78 или ТУ 3295-85.

Радиальный подшипник 6-920914ЕУ

Условия изготовления главных частей

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достичь максимальной ригидности.

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние десять лет за базу изготовления берутся лишь композитные материалы. Кроме этого динамично расположена:

• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Функция радиального шарикового подшипника 6-920914ЕУ обусловливает устройство его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 9.525 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой вариант системы используется для сборки автомобильных подшипников

К ключевым элементам устройства подшипника 6-920914ЕУ также относят пару колец диаметрами 71.1х98.15 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шарики, установленные промеж 2х обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Считается готовым изделием, главными частями которого являются тела качения (в данном случае шар).

Тут надо заметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже. Такой вид шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Применяемость

С целью увеличения скорости деталей данный тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Важно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Рычаг
• Вал
• Вращающийся цилиндр

ТНПА

Все подшипники этого типа производятся строго в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Стандарты маркировки

Маркирование 6-920914ЕУ читается с правой стороны влево:

• Группа масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Разряд диаметра - одна цифра

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального. В случаях, когда добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква
• Начальных 7-ми чисел - основной признак