Подшипник 6-920912Е1У

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные плюсы: очень высокая прецизионность, скорость вращения, резистанс перемещению шаров никак не зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, повсеместная распространенность, незначительная вибрация, малая шумность, широкий ассортиментный набор. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: бег шариков по внутренним поверхностям колец

Один из самых используемых видов подшипника. Наиболее используемый тип. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец. Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник 6-920912Е1У можно отнести к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном.

Область использования шарикоподшипников 6-920912Е1У (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• высокая скорость вращения валов
• радиальные напряжения
• технологические недочеты в виде отклонения от оси
• малые посадочные диаметры
• незначительные эксплуатационные нагрузки

Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Детали шарикоподшипника: сепаратор, шарик, наружная обойма и внутреннее кольцо.

Металлические шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника может быть термически обработан до твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, PEEK, полиамида 6.

Изготовлением шариковых подшипников 6-920912Е1У занято очень большое число компаний: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Создаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77.

Признаки:

• вес ( kg): одного / тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемого агрегата
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): зачастую объединяют в один, так как совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 58.92 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру вала

Радиальный подшипник 6-920912Е1У

Где могут использоваться

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен продлить срок использования целого прибора в целом.

С целью усиления скоростных свойств тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Барабан
• Колесо
• Шпиндель
• Вал
• Рычаг

Является готовым изделием, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера). К ключевым деталям механизма радиального подшипника 6-920912Е1У относят две обоймы диаметрами 58.92х79.75 мм, изнутри которых есть ложе для тел качения. Такие шары, смонтированные между двух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Назначение радиального шарикового подшипника 6-920912Е1У определяет форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина тела качения при нагревании
• Вплотную сидящие тела качения(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой вид механизма применяется для сборки авто подшипников

Условия изготовления главных частей

Форма - шары с гладкой плоскостью. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, что помогает получить наибольшей ригидности.

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

В последнее десятилетие за базу производства берутся только композитные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются строго в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Начальных 7-ми цифр - главный маркер (в определенных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равна нулю)
• В случаях, когда добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то сначала указана буква. Дополнительных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа центрального

Маркировка 6-920912Е1У расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - два символа
• Основной вид изделия - одна цифра
• Разряд диаметра - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ

Тут нужно сказать, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот вид подшипников получил свое название из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.