Подшипник 6-920909Е1У

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 61.34 mm): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(d) равный 45.21 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала
• вес ( кг): 1-го или 1 тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой

Шариковый подшипник 6-920909Е1У состоит из сепаратора, шара, внутреннего кольца, внешней обоймы. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным. Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника.

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, полиамида 6, текстолита. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Шарик подшипника имеет термическую обработку до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал шаров из металла: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602-2017.

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Вид рабочего тела сфера. Шариковый подшипник 6-920909Е1У принадлежит к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Принцип действия: вращение шариков по желобам колец. Пожалуй, наиболее популярный вид. Один из самых распространенных типов подшипника.

Создаются по: ГОСТ 28428-90, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75 и ТУ 3706-ОП-74.

Достоинства: способность развивать значительные линейные скорости, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, маленькая вибрация, высокая точность, богатый ассортиментный набор, широкая распространенность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шарикоподшипников 6-920909Е1У занято огромное число фирм: ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2" и ООО "Завод приборных подшипников".

Применение шарикоподшипников 6-920909Е1У (оптимально для таких вариантов использования):

• небольшие диаметры шеек валов
• радиальные напряжения
• малые нагрузки
• технологические дефекты в форме отклонения от оси вала
• высокая частота вращения вала

Радиальный подшипник 6-920909Е1У

Употребимость

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования целого механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Барабан
• Ось
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Таль

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-920909Е1У обусловливает конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина тела качения при нагревании
• Вплотную посаженные шары(последний вбит с приложением силы). В целом, такой характер системы применяется для изготовления авто подшипников

Маркировка

Обозначение 6-920909Е1У расшифровывается с правой стороны влево:

• Основной тип изделия - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - два знака
• Число калибра - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Добавочных числовых или символьных обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)
• Начальных семи чисел - основной маркер

Условия изготовления основополагающих частей

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это даёт возможность достичь наибольшей ригидности.

В текущее десятилетие за основу производства берутся только композитные материалы. Помимо того динамично применяются:

• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Al2O3

ГОСТы

Все подшипники данного вида выпускаются точно в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно отметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже.

Являет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого являются тела качения (в данном случае шарик). К главным деталям устройства подшипника 6-920909Е1У относят две обоймы диаметрами 45.21х61.34 мм, внутри которых имеется ложе для шаров. Данные шарики, введенные между двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.