Подшипник 6-80214

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по желобам наружных колец

Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Шарикоподшипник 6-80214 относят к группе подшипников качения. Форма подвижного тела шарик. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров по внутренним поверхностям колец. Самый востребованный вариант. Один из самых общераспространенных видов подшипника.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: малая вибрация, резистанс перемещению шаров никак не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность развивать довольно большие радиальные и линейные скорости, широкий ассортиментный набор, высокая прецизионность, малая шумность, повсеместная применяемость.

Выпуском шарикоподшипников 6-80214 занято очень большое количество фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75 и ТУ 37.006.086-78.

Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, штампованным или мехобработанным. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, малое кольцо, наружная обойма и сепаратор. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника.

Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000.

Материал шаров из стали: ШХ-15СГ; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 17.462 мм термо усилен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-80214:

• dmin равный 70 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру вала
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - существенен при подборе, затем чтобы увериться, что подшипник разместится в узле
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой установки

Область использования шариковых подшипников 6-80214 (оптимально для таких случаев применения):

• радиальные нагрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси шпинделя
• мелкие диаметры валов
• не очень большие воспринимаемые перегрузки

Радиальный подшипник 6-80214

Функция шарикового радиального подшипника 6-80214 устанавливает устройство его шариков:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шара при повышении температуры
• Плотно установленные шарики диаметром 17.462 мм(последний загнан с применением силы). В основном, этот характер системы применяется для производства авто шарикоподшипников

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Когда справа, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа центрального
• Основных семи чисел - основной маркер

Маркирование 6-80214 читается справа влево:

• Число калибра - один символ
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 числа
• Конструктивный тип - 2 числа

Область применения

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Домкрат
• Вал
• Автомобильное колесо

С целью усиления скоростных характеристик механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструктивных механизмов нелегко переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может удлинить срок применения целого прибора.

Этот вид подшипников приобрел свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут следует отметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Стандарт

Все подшипники этого вида изготавливаются точно в соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным деталям устройства подшипника 6-80214 также относят две обоймы диаметрами 70х125 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, введенные посреди 2 обойм, имеют строго установленный зазор между. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого считаются тела качения (в данном случае сфера).

Условия изготовления основных компонентов

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того энергично употребляются:

• SiC
• Al2O3
• ZrO2
• Si3N4

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что помогает достичь наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или хромом.

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.