Подшипник 6-80204АС17Ш1

Общая информация о шариковом подшипнике

Части шарикоподшипника: малое кольцо, шарик, сепаратор и наружное кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Применение шарикоподшипников 6-80204АС17Ш1 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• технологические или технические повреждения в форме несоосности шпинделя
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• маленькие диаметры валов
• высокая частота вращения вала

Изготовлением шарикоподшипников 6-80204АС17Ш1 занято немалое количество фирм: ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Основные характеристики:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую сливают в один параметр, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 47 mm): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корпус
• посадочный диаметр(d) равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки шпинделя механизма
• вес ( кг): одного или одной тысячи штук - чаще применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой установки

Создаются по: ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75.

Принцип действия: качение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям колец

Принцип действия: бег круглых тел по беговым дорожкам колец. Самый востребованный тип. Шарикоподшипник 6-80204АС17Ш1 относят к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Форма подвижного тела сфера.

Главные преимущества: высокая точность, повсеместная распространенность, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая вибрация, малошумность, скорость вращения, большой ассортиментный выбор. Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Материал шариков из стали: ШХ15-В; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм может быть термически обработан до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, PEEK, ПА 6. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 6-80204АС17Ш1

Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки. Тут нужно заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются строго в согласовании с установленными на гос. уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Назначение радиального шарикового подшипника 6-80204АС17Ш1 обусловливает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при повышении температуры
• Вплотную установленные тела качения диаметром 7.938 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот вариант конструкции употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Маркировка

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод завода, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Когда добавочные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного
• Первых 7 цифр - главный признак (в отдельных ситуациях это только лишь две цифры, когда состав свойств равна нулю)

Обозначение 6-80204АС17Ш1 читается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - один символ
• Серия калибра - 1 цифра
• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры

Материалы производства ключевых элементов

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 0С.

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или никелем. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достичь наибольшей ригидности.

В текущие десять лет за основу производства выбираются только композиционные материалы. Кроме этого активно применяются:

• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

К ключевым элементам устройства радиального подшипника 6-80204АС17Ш1 также относят два кольца диаметрами 20х47 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти шарики, поставленные между 2х обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, главными элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Употребимость

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок использования целого механизма. Роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить.

С целью увеличения скоростных свойств деталей данный вид подшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Колесо
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Домкрат

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей