Подшипник 6-80106КС1

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6-80106КС1 (оптимально для таких вариантов применения):

• небольшие диаметры шеек валов
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• преимущественно радиальные нагрузки
• технологические дефекты в форме отклонения от оси шпинделя
• большая частота вращения валов

Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника входят:,большая обойма, сепаратор, малое кольцо и шарик. Сепаратор подшипника бывает полимерным, мехобработанным или штампованным.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-80106КС1:

• вес ( кг): одного или тысячи штук - чаще применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой
• ширина (B)в 13 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в одну, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 55 mm): диаметр внешней обоймы - существенен при подборе, чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• dmin равный 30 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным наружному диаметру шпинделя механизма

Принцип действия: бег сферических тел качения по желобам колец

Отличие от подшипников скольжения - перемещение круглых тел в желобах колец. Пожалуй, наиболее популярный вид. Шарикоподшипник 6-80106КС1 принадлежит к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Вид подвижного тела шарик. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном.

Основные преимущества: очень высокая прецизионность, широкая применяемость, широкий ассортимент, бесшумность, малая вибрация, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, скорость вращения. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.144 мм может быть термически обработан до твердости: порядка 65 единиц по HRC. Материал металлических шариков: ШХ15-В по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6.

Производством шариковых подшипников 6-80106КС1 занято огромное число фирм: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 3295-85, ТУ 4089-82, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.006.143-85, ГОСТ 21512-78 или ТУ 5295-86.

Радиальный подшипник 6-80106КС1

Являет собой готовый механизм, главными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным деталям механизма радиального подшипника 6-80106КС1 относят два кольца диаметрами 30х55 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, поставленные промеж 2 гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

Функциональное назначение подшипника 6-80106КС1 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 7.144 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, этот вид системы применяется для производства авто подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания

Материалы изготовления главных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность достичь максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или хромом.

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В последние 10 лет за базу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо того активно расположена:

• SiC
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

Этот вид подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут необходимо подметить, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Особенности маркировки

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Если добавочные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных символьных или численных нотаций, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква
• 1-ых 7-ми чисел - главный признак

Обозначение 6-80106КС1 расшифровывается справа на левую:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 числа
• Базисный тип изделия - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
• Разряд диаметра - 1 символ

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область применения

С целью усиления скорости тех или иных деталей этот тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений трудно переоценить.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Рычаг

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической