Подшипник 6-80103ЛС9

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные признаки:

• масса (m, кг): 1-го / одной тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемого изделия
• внутренний диаметр(d) равный 17 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D вала
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник станет в корпус
• ширина (H) равная 10 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают

Применение шариковых подшипников 6-80103ЛС9 (идеально для следующих вариантов применения):

• малые диаметры валов
• высокая частота вращения
• малые нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технические недостатки в виде несоосности

Изготовлением шарикоподшипников 6-80103ЛС9 занято огромное количество компаний: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Производятся по: ИСО 8443-86, ЕТУ 100, СТ СЭВ 6427-88), ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84.

Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может иметь термо обработку до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, из полимера или мехобработанным. В состав шарикоподшипника входят: внешнее кольцо, внутреннее кольцо, сепаратор и шарик.

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000.

Ключевые достоинства: богатый выбор решений, скорость вращения, повсеместная распространенность, малошумность, маленькое биение, очень высокая прецизионность, противодействие качению шаров никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см. Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в желобах наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Принцип действия: перемещение шариков в желобах внутренних колец. Наиболее применяемый тип. Шариковый подшипник 6-80103ЛС9 относят к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Форма подвижного тела сфера.

Радиальный подшипник 6-80103ЛС9

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготавливаются прямо в согласовании с принятыми на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-80103ЛС9 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 4.763 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот вид конструкции применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

Считается готовым узлом, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства подшипника 6-80103ЛС9 также относят 2 кольца диаметрами 17х35 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, поставленные между 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Материалы производства узловых компонентов

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме этого динамично расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это помогает добиться наибольшей устойчивости.

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Этот тип шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит подметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Применяемость

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Таль
• Вал
• Колесо
• Шпиндель
• Барабан

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации всего механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов сложно переоценить.

Стандарты обозначения

Обозначение 6-80103ЛС9 читается справа влево:

• Серия масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - 2 числа
• Основной вид подшипника - один символ
• Разряд диаметра - 1 символ

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр завода, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Специальных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного
• 1-ых 7-ми цифр - главный маркер (в некоторых случаях это только лишь пара цифр, когда состав свойств равняется нулю)