Подшипник 6-80053

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 6-80053 занимается немалое число предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Материал металлических шаров: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 1.588 мм термо усилен до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу.

Принцип действия: качение круглых тел качения по беговым дорожкам колец

Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Самый используемый вариант. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Вид тела качения шар. Принцип действия: вращение шаров по внутренним плоскостям колец. Один из самых распространенных видов подшипника.

Область применения шарикоподшипников 6-80053 (идеально для следующих случаев применения):

• немалая скорость вращения вала
• маленькие диаметры валов
• маленькие эксплуатационные нагрузки
• радиальные нагрузки
• технологические недостатки в виде несоосности вала

Достоинства: резистанс катанию тел качения никак не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, широкая применяемость, скорость вращения, малошумность, небольшое биение, широкий ассортиментный выбор, очень высокая прецизионность. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-80053:

• вес ( кг): 1-й штуки / тысячи штук - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой установки
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 3.175 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - значим при подборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке

Производятся по: ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76.

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000.

Элементы шарикоподшипника: внешняя обойма, шарик, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным.

Радиальный подшипник 6-80053

Маркировка

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат радиокод завода, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:

• Специальных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального. Когда справа, то сначала стоит та или иная буква. Когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)
• Основных 7 цифр - ведущий маркер

Маркировка 6-80053 читается справа влево:

• Основной вид подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Тип конструкции - 2 числа
• Разряд диаметра - 1 цифра

Этот тип подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут необходимо отметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция шарикового радиального подшипника 6-80053 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную посаженные шарики диаметром 1.588 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот вид механизма употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Материалы производства ключевых частей

В текущие десять лет за основу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 1.588 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, что помогает добиться наибольшей ригидности.

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

К ключевым элементам механизма подшипника 6-80053 относят два кольца диаметрами 3.175х12.7 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные между 2 гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Является готовым изделием, главными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае шар).

Где используются

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Домкрат
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Соответственно, роль подшипника качения в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок использования всего устройства в целом.