Подшипник 6-7815КА

Общая информация о роликовом подшипнике

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников качения 6-7815КА

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• полтора, 2 раза превысить грузоподъемность похожих по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить большую прочность опоры
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• сократить размеры опоры

К недочетам роликовых подшипников 6-7815КА относятся:

• жесткие требования к соосности
• меньшие допустимые обороты
• большее тепловыделение, шум

Материалы и смазка

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину порядка четыре мм. Продолжительность цементации равняется около 7 дней.

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 6-7815КА чаще всего используют также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из стали 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой. Большая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность.

Для смазки используются вязкие смазки и масла. Для типов с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазки выполняется с торца роликоподшипника.

Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• понизить фрикцию
• увеличить стойкость и живучесть подшипника
• снизить шум
• поднять скорость вращения
• приобрести диэлектрические свойства
• снизить инертность

Для обойм, роликов можно применять каленые высокоуглеродистые стали. Для крупных обойм и тел качения размером от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной более тридцати миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15.

Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость порядка 58 - 65 по HRC. Обоймы толщиной больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость роликов до 55 миллиметров и обойм толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Корпорация NTN именно благодаря термической обработке гарантирует термический предел сто девяноста пять градусов для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять град. для модификации TS4. Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов. Для видов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста тридцати град.

Подшипники роликовые 6-7815КА без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Подшипники держат большие перегрузки на небольших скоростях. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.

После термообработки посадочная грань отшлифовывается и полируется с необходимой точностью. В случае, если имеется ограничение в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники без внешнего или малого кольца. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения калится до значений прочности порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Специфика использования и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипник 6-7815КА визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Проводят проверку легкости верчения колец. Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры.

Подшипники роликовые качения 6-7815КА применяются при особо больших лучевых усилиях и не очень высоких скоростях:

• в шпинделях станков обработки металла
• для насосов повышенной мощности
• в конструкции крупных электродвигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• в устройствах автомобильного и жд транспорта

Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест. Проверяется габариты, чистота поверхностей, качество установочных поверхностей. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Наносится тонкий пласт смазки.

При монтаже кольца с натягом на ось необходим разогрев обоймы. После монтажа делается смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника. Через сборную втулку осуществляется запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликовых подшипников. Очистку подшипника осуществляют в керосине или специальных растворах. Для расконсервации используют нагретое до 100 градусов масло. После расконсервации и до антикоррозионной отделки подшипник должен держаться не больше 2-ух часов.

Роликовым 6-7815КА является подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Состоит из сепаратора, роликов, внутренней и наружной обойм. Отношение диаметра тел качения и протяженности менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный вид игольчатых подшипников.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7815КА

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7815КА - устройство, особенности

Плюсы:

• жесткость
• возможность функционирования при ударных нагрузках
• увеличенная живучесть из-за устойчивости расположения роликов размерами 12.85 мм
• грузоподъемность
• возможность осевого укрепления оси при зеркальной инсталляции 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных

Повышенная жесткость устройств с использованием этих роликоподшипников позволяет увеличить точность, долговечность. Высокая точность одно из главных требований современной индустрии. Следовательно применение и выпуск роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 6-7815КА постоянно расширяется.

Минусы:

• завышенное тепловыделение
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешней и малой обойм
• шумность
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при линейной скорости меньше 15 м/с
• усложненная установка с необходимостью регулировки аксиальных зазоров

Роликоподшипник 6-7815КА радиально-упорный предназначен для действенной компенсации мощных радиальных напряжений и внушительного напряжения аксиальный одновекторной направленности. Перенос сил между наружной и малой обоймами осуществляется по линии соприкосновения роликов с дорожками колец. Устройство роликоподшипника 6-7815КА включает в себя малую и наружную размером 135 мм обоймы диаметром 75 мм, сепаратор, комплект роликов.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-7815КА

Регулирование значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• сдвигом малого кольца гайкой или винтами
• поджиманием внешнего кольца специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• набивками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 135 мм.

Для радиально-упорных роликоподшипников 6-7815КА требуется тщательно выставить осевой зазор. Размер люфта проверяют укрепленным индикатором в крайних положениях шпинделя при продольном смещении. В процессе сборки следует оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемой обоймы.

Перед установкой производят подготовку подшипника 6-7815КА, его наружный осмотр, проверку легкости вращения колец. Инспектируют чистоту обработки плоскостей, точность корпусной детали и шпинделя, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть завершена в течение 2-х часов после расконсервации.

Для роликов, обойм нашли применение подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из бронзы.

Роликоподшипники 6-7815КА являются разъемными. Опору можно разъединить на наружную обойму диаметром 135 мм и обойму малую диаметром 75 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Поэтому возможен монтаж нижнего и верхнего колец, дискретный демонтаж.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок достигает порядка 0,008. После инсталляции проверяется легкое вращение вала. Выполняется смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.